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  • Spatial dilemmas of the transport system development in Slovenia: experiences from the past and directions for change
    Gulič, Andrej, 1955-
    Dans le cadre de l'ancienne Yougoslavie, la Slovénie était jusqu'à la fin des années soixante-dix une sorte d "atelier industriel". 50 à 60% des emplois se trouvaient dans le secteur secondaire. Avec ... la Croatie, elle formait le nord développé et industrialisé et n'ayant que des liens strictement hiérarchiques avec Belgrade. Les voies de communication entre les grands centres régionaux les plus importants et avec Ljubljana sont bien développées mais les centres plus petits restent à l'écart (parties foncées de l'illustration 2). La position de la Slovénie comme région transitaire commande aussi le développement de l'inrastructure routière interne. Il faut rendre possible le transit rapide et sûr des passagers et des marchandises et assurer de bons raccordements aux réseaux des pays voisins. Pour exécuter les travaux, des investisseurs privés slovènes et étrangers se chargent de la plus grande partie de la planification, du financement, de la construction et de la gestion. Malgré les avantages de cette option, des difficultés existent: les péages élevés à payer peuvent dissuader les usagers du pays d'emprunter les nouvelles autoroutes, les investisseurs privés chercheront à faire de nouveaux investissements dans les équipements secondaires (stations, essence, services, etc.) et à dominer les axes de développment slovénes. Face aux difficultés évoquées, il faut atteindre une homogénéité spatiale du territoire, réussir une intégration horizontale et verticale des transports, parvenir à une division du travail au niveau du territoire, créer des conditions pour les mécanismes du marché, définir des axes de développement primaire et secondaire.
    Vir: Prospect. - ISSN 1015-390X (3, 1993, str. 78-81)
    Vrsta gradiva - članek, sestavni del
    Leto - 1993
    Jezik - angleški
    COBISS.SI-ID - 1056195

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