Supply chains can be accelerated by route optimization, a computationally intensive process for a large number of instances. Traveling Salesmen Problem, as the representative example of routing ...problems, is NP-hard combinatorial problem. It means that the time needed for solving the problem with exact methods increases exponentially with the increased dataset. Using metaheuristic methods, like Ant Colony Optimization, reduces the time needed for solving the problem drastically but finding a solution still takes a considerable amount of time for large datasets. In today’s dynamic environment finding the solution as fast as possible is important as finding a quality solution. The programming language used for finding the solution also influences execution time. In this paper, the execution time of Ant Colony Optimization to solve Traveling Salesman Problems of different sizes was measured. The algorithm was programmed in several programming languages, execution time was measured to rank programming languages.
Dynamic Vehicle Routing Problem is a more complex version of Vehicle Routing Problem, closer to the present, real-world problems. Heuristic methods are used to solve the problem as Vehicle Routing ...Problem is NP-hard. Among many different solution methods, the Ant Colony Optimization algorithm is proven to be the efficient solution when dealing with the dynamic version of the problem. Even though this problem is known to the scientific community for decades, the field is extremely active due to technological advancements and the current relevance of the problem. As various sub-types of routing problems and solution methods exist, there is a great number of possible problem-solution combinations and research directions. This paper aims to make a focused review of the current state in the field of Dynamic Vehicle Routing Problems solved by Ant Colony Optimization algorithm, to establish current trends in the field.
Optical 3D measuring systems serve as indispensable tools for the measurement and quality control of complex objects feeding process chains in industrial information integration. However, the ...accuracy of 3D measurements is influenced by a multitude of parameters, and the associated measurement uncertainties and influential factors remain insufficiently researched. This study investigates the effects of measurement object properties and software on measurement outcomes. Specifically, we examine seven geometries (diameter, distance, roundness, concentricity, flatness, parallelism and verticality) and four influencing factors (surface roughness, coating, polygonization, and interpolation). Our analysis employs variance analysis and compares the results with those obtained through linear regression using machine learning. In conclusion, the analysis of measurement uncertainty for optical 3D measurement systems in the assessment of seven distinct geometric characteristics provides a framework for determination of process chain suitability of the optical 3D measuring system.
Pandemija bolesti COVID-19 stvorila je pritisak na globalne lance opskrbe, među ostalim, velikim porastom potražnje medicinskih potrepština uz istovremena ograničenja kretanja, povećane troškove ...transporta i smanjenje dostupnosti radne snage. Već dugi niz godina, transport, distribucija i logistički procesi optimiraju se rješavanjem problema usmjeravanja vozila (engl. Vehicle Routing Problem – VRP). Optimiranje logističkih procesa posebno je važno u vrijeme pandemije kada su resursi ograničeni, a zastoji mogu ugroziti ljudske živote. Cilj ovog rada je pregledom literature istražiti utjecaj bolesti COVID-19 na rješavanje problema usmjeravanja vozila u praksi uslijed novih ograničenja i izazova.
The COVID-19 pandemic has, among other things, disrupted global supply chains, through a large increase in demand for medical supplies with simultaneous movement restrictions, increased transportation costs, and reduced labor availability. For many years, transport, distribution, and logistics processes have been optimized by solving the Vehicle Routing Problem (VRP). Optimizing logistics processes is especially important during a pandemic when resources are limited, and disruptions can endanger human lives. This paper aims to investigate the impact of COVID-19 on the Vehicle Routing Problem in practice due to new limitations and challenges by reviewing the literature.
The COVID-19 pandemic has, among other things, disrupted global supply chains, through a large increase in demand for medical supplies with simultaneous movement restrictions, increased ...transportation costs, and reduced labour availability. For many years, transport, distribution, and logistics processes have been optimized by solving the Vehicle Routing Problem (VRP). Optimizing logistics processes is especially important during a pandemic when resources are limited, and disruptions can endanger human lives. This paper aims to investigate the impact of COVID-19 on the Vehicle Routing Problem in practice due to new limitations and challenges by reviewing the literature.
Porast stupnja motorizacije stanovništva kako Republike Hrvatske tako i grada Šibenika doveo je do problema stacionarnog prometa i potrebnog broja parkirališnih mjesta za automobile. Zbog nedostatka ...slobodnih parkirališnih mjesta u središtu grada ili blizini središta, mnogi vozači parkiraju svoje automobile u okolne stambene gradske četvrti čime uzrokuju negodovanje domicilnog stanovništva i dodatno opterećenje na ulice. Gradske četvrti često karakterizira ilegalno parkiranje u obliku zauzimanja dijela prolaznih ulica, zauzimanje i pretvaranje otvorenih javnih površina u parkirališna mjesta. Gradska četvrt Baldekin III grada Šibenika predstavlja jednu od najmnogoljudnijih gradskih četvrti u Šibeniku gdje osim velikog broja automobila domicilnog stanovništva, nedomicilno stanovništvo parkira svoje automobile i odlaze prema središtu grada zbog obavljanja privatnih i poslovnih aktivnosti. Prevladavajući način parkiranja je izvan-ulični način parkiranja na parkiralištima uz stambene zgrade, i ulični način parkiranja gdje vlasnici svoja vozila ostavljaju uz rub gradskih ulica čime su izvorno projektirane dvosmjerne ulice pretvorene u jednosmjerne. Cilj ovog rada je da je prijedlog rješenja za ublažavanje i rješavanje problema parkiranja u gradskoj četvrti Baldekin III. Problem se može riješiti uvođenjem naplate parkiranja na uličnim površinama, pretvaranja nekih ulica u jednosmjerne, izgradnjom garažno-parkirnih objekata, upotrebom pametnih parkirnih rješenja, tj. općenito povećanjem parkirališnog kapaciteta. Navedene mjere i kružna, protočnija regulacija prometa rasteretila bi ulice i zadovoljile potrebe domicilnog stanovništva gradske četvrti za slobodnim parkirališnim mjestima. Svrha rada je prikazati problematiku parkiranja u gradskoj četvrti koja je osim parkiranja automobila domicilnog opterećena i parkiranim automobilima nedomicilnog stanovništva, te rješenja kojima bi se ovim problemi mogli dosta ublažiti i riješiti na zadovoljstvo prvenstveno domicilnog stanovništva četvrti.
The increase in the level of population`s motorization of both the Republic of Croatia and the city of Šibenik has led to the problem of stationary traffic and the required number of parking spaces for cars. Due to the lack of free parking spaces in the city center or near the center, many drivers park their cars in the surrounding residential areas of the city, causing discontent among the domicile population and an additional congestion on the streets. City districts are often characterized by illegal parking in the form of occupying driving part of the streets, occupying and turning open public areas into parking spaces. The district Baldekin III in the city of Šibenik is one of the most populous city districts in Šibenik where, in addition to a large number of cars of the domicile population, non-domicile residents park their cars and go to the city center for private and business activities. The predominant mode of parking is the off-street mode of parking in car parks next to residential buildings, and the street mode of parking where owners leave their vehicles along the edge of city streets thus turning originally designed two-way streets into one-way streets. The goal of this paper is to propose a solution to mitigate and solve the problem of parking in the city district Baldekin III by introducing parking fees on street areas, converting some streets into one-way streets, building garages, using smart parking solutions, in order to increase parking capacity, introduce roundabouts and more fluid traffic regulation, relieve the streets, and meet the needs of the domicile population of the city district for free parking spaces. The purpose of this paper is to present the issue of parking in the city district, which in addition to parked domicile cars is congested with parked cars of non-domicile population, and solutions that could alleviate these problems in order to primarily satisfy domicile population.
Stezni sustavi s definiranom nul-točkom koriste se za brzu izmjenu obradaka na numerički upravljanim obradnim strojevima i mjernim uređajima ili elektroda kod obrade elektro-erozijom. Poznato je da ...primjena ovih sustava bitno smanjuje pripremno-završna vremena kod obrade, omogućava automatizaciju izmjene obradaka kao sučelje između obradnog stroja i paletnog sustava, te izmjenu obradaka između više obradnih strojeva. Značajke ovih sustava, kao i njihove vrijednosti i posebne mogućnosti mogu se jedino pronaći u katalozima proizvođača koji su pisani na stranim jezicima. Takav prikaz podataka otežava brz uvid i usporedbu steznih sustava s definiranom nul-točkom. Svrha ovog rada je prikupiti i na jednom mjestu definirani, opisati i numerički prikazati vrijednosti najbitnijih značajki steznih sustava s definiranom nul-točkom, ali i opisati posebne mogućnosti koje pružaju ovi sustavi.
Stezni sustavi s definiranom nul-točkom koriste se
kao jednostavno i učinkovito rješenje za skraćenje
pomoćnih vremena kod različitih proizvodnih
procesa, najčešće kod obrade odvajanjem čestica
na ...numerički upravljanim obradnim strojevima,
ali i na mjernim uređajima, te kod postupaka
obrade elektro-erozijom. Često se koriste u
industriji budući da su osnova za paletizaciju
proizvodnog procesa koja je preduvjet za daljnju
automatizaciju proizvodnog sustava. Unatoč tome
ovo područje je veoma slabo pokriveno stručnom
literaturom čak i na engleskom jeziku. Nedostatak
stručne literature, osim kataloga proizvođača na
stranim jezicima, otežava brz i sveobuhvatan uvid
u podjelu, princip rada i mogućnosti korištenja
ovih sustava. Svrha ovog rada je napraviti sažet
opis i primjenu steznih sustava s definiranom nultočkom,
definirati podjelu između srodnih sustava,
te opisati njihov princip rada.
INOVATIVNI PNEUMATICI CESTOVNIH VOZILA Čuljak, Veronika; Olivari, Luka
Elektronički Zbornik Radova Veleučilišta u Šibeniku
13, Številka:
3-4
Journal Article
Recenzirano
Odprti dostop
Danas se susrećemo s brojnim inovacijama u svim granama tehnologije, proizvođači automobilskih guma nisu iznimka. Razvoj umjetne inteligencije, autonomnih vozila, Internet stvari (IoT), novi ...materijali, te novi načini proizvodnje utjecali su na razvoj automobilskih guma. Poznati proizvođači automobilskih guma nastoje preduhitriti potrebe
tržišta i razvijaju različite inovacije u svom području. U radu je napravljen pregled suvremenih inovativnih pneumatika najpoznatijih proizvođača automobilskih guma, te je opisan njihov koncept i namjena. Svaka od navedenih automobilskih guma posebna je po svojoj inovaciji, bilo da je izrađena od posebnog materijala, ima jedinstvenu konstrukciju, prikuplja podatke iz okoline ili prilagođava svoj oblik uvjetima na cesti.
Porast stupnja motorizacije stanovništva kako Republike Hrvatske tako i grada Šibenika doveo je do problema stacionarnog prometa i potrebnog broja parkirališnih mjesta za automobile. Zbog nedostatka ...slobodnih parkirališnih mjesta u središtu grada ili blizini središta, mnogi vozači parkiraju svoje automobile u okolne stambene gradske četvrti čime uzrokuju negodovanje domicilnog stanovništva i dodatno opterećenje na ulice. Gradske četvrti često karakterizira ilegalno parkiranje u obliku zauzimanja dijela prolaznih ulica, zauzimanje i pretvaranje otvorenih javnih površina u parkirališna mjesta. Gradska četvrt Baldekin III grada Šibenika predstavlja jednu od najmnogoljudnijih gradskih četvrti u Šibeniku gdje osim velikog broja automobila domicilnog stanovništva, nedomicilno stanovništvo parkira svoje automobile i odlaze prema središtu grada zbog obavljanja privatnih i poslovnih aktivnosti. Prevladavajući način parkiranja je izvan-ulični način parkiranja na parkiralištima uz stambene zgrade, i ulični način parkiranja gdje vlasnici svoja vozila ostavljaju uz rub gradskih ulica čime su izvorno projektirane dvosmjerne ulice pretvorene u jednosmjerne. Cilj ovog rada je da je prijedlog rješenja za ublažavanje i rješavanje problema parkiranja u gradskoj četvrti Baldekin III. Problem se može riješiti uvođenjem naplate parkiranja na uličnim površinama, pretvaranja nekih ulica u jednosmjerne, izgradnjom garažno-parkirnih objekata, upotrebom pametnih parkirnih rješenja, tj. općenito povećanjem parkirališnog kapaciteta. Navedene mjere i kružna, protočnija regulacija prometa rasteretila bi ulice i zadovoljile potrebe domicilnog stanovništva gradske četvrti za slobodnim parkirališnim mjestima. Svrha rada je prikazati problematiku parkiranja u gradskoj četvrti koja je osim parkiranja automobila domicilnog opterećena i parkiranim automobilima nedomicilnog stanovništva, te rješenja kojima bi se ovim problemi mogli dosta ublažiti i riješiti na zadovoljstvo prvenstveno domicilnog stanovništva četvrti.
PDF
