Modern gearing applications, in particular electrification, impose new challenges in many different fields of engineering and research. In specific, new demands are imposed on gears, including higher ...rotational speed, lower noise acceptance, and increased efficiency, as well as increased resistance against pitting and scuffing. To meet these demands, a better understanding of gear contacts is needed. The Eurostars project Effigears proposes a novel multi-perspective methodology for assessment of gear efficiency and contact analysis. The methodology consists of using a novel surface treatment method, Triboconditioning (R), implemented in a streamfinishing process, surface measurements using a scattered light method, experimental testing using the standardized FZG test rig, and contact simulations using a novel thermal elasto-hydrodynamic lubrication tool. It is found, in preliminary tests, that enhanced gear performance may be enhanced due to Triboconditioning (R) surface treat-ment. Findings also include better understanding of how surface characteristics and lubricants affect scuffing and pitting, and the effect of load distribution on gearset behavior.
Mass finishing is able to achieve tribological surface optimization through improved surface topography and a modified surface zone structure. The running-in behavior includes both topographical ...aspects and aspects of the formation of a third body. By means of surface finishing to different levels of roughness, the topographical run-in can be shortened and the formation of the third body can be influenced. Favorable running-in behavior is made possible by conditioning effects, for example in the structure, by a finishing process with a suitable input of frictional energy.
Mass finishing is able to achieve tribological surface optimization through improved surface topography and a modified surface zone structure. The running-in behavior includes both topographical ...aspects and aspects of the formation of a third body. By means of surface finishing to different levels of roughness, the topographical run-in can be shortened and the formation of the third body can be influenced. Favorable running-in behavior is made possible by conditioning effects, for example in the structure, by a finishing process with a suitable input of frictional energy. Keywords Mass finishing, surface optimization, running-in behavior, surface finishing Gleitschleifen ist in der Lage, eine tribologische Oberflachenoptimierung durch verbesserte Oberflachentopographie und ein verandertes Randzonengefiige zu erreichen. Das EinlaufVerhalten beinhaltet sowohl topographische Aspekte als auch Aspekte der Ausbildung eines dritten Korpers. Mittels Oberflachenfinish auf unterschiedliche Rauheitsniveaus kann sowohl der topographische Einlauf verkurzt als auch die Ausbildung des dritten Korpers beeinflusst werden. Ein gunstiges EinlaufVerhalten wird durch Konditionierungseffekte, etwa im Gefuge, durch ein Finish-Verfahren mit geeignetem Reibungsenergieeintrag ermoglicht. Schlusselworter Gleitschleifen, Oberflachenoptimierung, EinlaufVerhalten, Oberflachenfinish
Gleitschleifen ist in der Lage, eine tribologische Oberflächenoptimierung durch verbesserte Oberflächentopographie und ein verändertes Randzonengefüge zu erreichen. Das Einlaufverhalten beinhaltet ...sowohl topographische Aspekte als auch Aspekte der Ausbildung eines dritten Körpers. Mittels Oberflächenfinish auf unterschiedliche Rauheitsniveaus kann sowohl der topographische Einlauf verkürzt als auch die Ausbildung des dritten Körpers beeinflusst werden. Ein günstiges Einlaufverhalten wird durch Konditionierungseffekte, etwa im Gefüge, durch ein Finish-Verfahren mit geeignetem Reibungsenergieeintrag ermöglicht.
