Radi povećanja korisnog tereta raketnih sistema napori istraživača u oblasti raketnih goriva usmereni su, pre svega, na osvajanje novih sastava sa visokim sadržajem energije, koji će obezbediti veći ...zapreminski specifični impuls. U radu je dat kratak pregled dosadašnjeg razvoja raketnih goriva, sa posebnim osvrtom na najnovija dostignuća u poboljšanju energetskih karakteristika postojećih sastava, kao i osvajanje potpuno novih sastava visokoenergetskih čvrstih raketnih goriva. / In order to increase pay loads in missile systems, research work in the domain of rocket propellants concentrates on conquering new, high-energy compositions providing a greater volume specific impulse. A short survey of rocket propellant development up to present days is followed by the most recent achievements in enhancing energy characteristics of existing compositions and in conquering completely new compositions of high-energy solid rocket propellants.
U radu su prikazane osnovne fizičko-hemijske karakteristike dizel goriva i zemljišta. Objašnjena je migracija izlivenog naftnog zagađivača kroz vertikalni profil zemljišta. U eksperimentalnom delu ...ispitivane su koncentracije dizel goriva i relativne koncentracije n-alkana u površinskim slojevima peska, u koje gorivo dospeva kao posledica akcidentnog izlivanja. Utvrđeno je da se koncentracije dizel goriva menjaju sa vremenom nakon izlivanja u svim ispitivanim slojevima. Takođe, utvrđeno je da se dizel gorivo, kao potencijalni zagađivač, u prvih šest nedelja, uglavnom, zadržava u površinskom sloju dubine 30 cm, a objašnjene su i mogućnosti sanacije zagađenog zemljišta. / The basic physical and chemical properties of both diesel fuel and soil have been given in this article and oil pollutants migration through vertical soil profile have been explained as well. In the experimental part of the paper both the concentrations of diesel fuel and relative concentrations of n-alkynes spilled in sandy soil by accident have been investigated. It has been proven that the concentrations of diesel fuel have changed in all layers of soil depending on the time after spill. Diesel fuel as possible pollutant has been retained 30 cm deep in sandy soil during six weeks after spill. Finally, cleanup techniques of polluted soil have been explained.
U zemljama EU provodi se markiranje i bojanje goriva kako bi se razlikovala goriva različitih poreznih razreda. Fiskalni marker prisutan u gorivu ne mijenja boju goriva i određuje se referentnom ...metodom Europske unije za određivanje euromarkera (Solvent Yellow 124) u plinskom ulju (metoda tekućinske kromatografije visoke djelotvornosti, HPLC uz UV/DAD detekciju)1. Dodavanjem plave boje gorivu mijenja se značajno boja te je moguće trenutačno razlikovanje od boje čistog goriva.
U laboratoriju se sadržaj markera SY 124 analizira u loživom ulju ekstra lakom i plavom dizelu tekućinskom kromatografijom visoke djelotvornosti. Određivanje sadržaja i količine plave boje u uzorcima plavog dizela koji se koristi u poljoprivredi, ribolovu i akvakulturi tekućinskom kromatografijom interesantno je s istraživačkog aspekta i s aspekta budućeg mogućeg praćenja zakonske regulative. U radu je opisan razvoj metode određivanja plave boje Solvent Blue 35 u uzorcima plavog dizela simultano uz određivanje euromarkera te problemi i izazovi pri kvantifikaciji.
U radu je analiziran uticaj bonding agensd na mehaničke karakteristike i viskozitet kompozitnih raketnih goriva na bazi hidroksiterminiranog polibutadiena i toluendiizocijanata, odnosno ...izoforondiizocijanata. Komparirana je efikasnost bonding agensd (BA) različite strukture trietilentetramina (TET), tris-(2-metil aziridinil) fosfin oksida (MAPO) i N,N-di (2-hidroksietil)-4,4-dimetilhidantoina (DHE). Efikasnost delovanja bonding agensa utvrdenaje na osnovu parametara dobijenih iz testa jednoosnog zatezanja uzoraka (σm - zatezna čvrstoća pri maksimalnoj sili, εm relativno izduženje pri maksimalnoj sili i εp - relativno izduženje pri prekidu). Mehaničke karakteristike merene su u temperaturskom području od -50°C do 50°C. Analiziran je uticaj BA na brzinu promene viskoziteta goriva. / The paper analyzes the effects of bonding agents on mechanical properties and viscosity of composite rocket propellants based on hydroxiterminated polybutadiene and toluendiizocyanate, i.e. izophorondiizocyanate. The efficiency of bonding agents (BA) of different structure has been compared including triethylentetramine (TET), tris-(2-methyl azyrinidile) phosphine oxide (MAPO) and N, N-di (2-hydroxiethyl)-4,4-dimethylhydantoine (DHE). The BA efficiency has been determined on the basis of parameters obtained by uniaxial tensile tests (σm - tensile strength at maximum force, εm - relative allongation at maximum force and εp - relative allongation at fracture). The mechanical properties have been measured at the temperature range from -50°C to 50°C. The BA effects on propellant viscosity change rates have been analyzed.
Istraživanja opisana u ovom radu obuhvatila su proučavanje katalitičke aktivnosti balističkih modifikatora i proces sagorevanja dvobaznih raketnih goriva. Sagorevanje čvrstih raketnih goriva jedan je ...od najsloženijih vidova sagorevanja. Svako sagorevanje predstavlja se hemijskim reakcijama pa bi hemijska kinetika trebalo da ima glavnu ulogu u teoriji sagorevanja. Međutim kod raketnih motora sagorevanje je često vrlo složeno. Zakonitosti hemijske kinetike tada su u drugom planu, a primarne su zakonitosti toplotne provodljivosti i gasodinamike. / The investigation included studies of catalytic activities of ballistic modificators and the process of burning of double base propellants. Burning of solid rocket propellants in one of the most complex types of burning. As it is known, any kind of burning is presented by chemical reactions and therefore chemical kinetics should play the basic role in the theory of burning. But, in rocket motors, burning is often complex and its character is change enable. The laws of chemical kinetics, therefore yield before the laws of thermal conduction and gas-dynamics.
U ovom radu prikazan je kvazi-dimenzijski numerički model, implementiran u prethodno razvijeni 0D model. Prikazani model koristi direktan izračun jednadžbi za prirast tlaka i temperatura zona u ...cilindru, bez upotrebe numeričkih iteracija koje su uobičajene za ove modele. U modelu je prikazan proces usrednjavanja iz seta malih paketa (volumena) mlaza goriva u veliki paket, što je nužna pretpostavka numeričke stabilnosti modela. Model koristi oko pedeset podmodela. Simulacije su provedene za četiri najosjetljivija radna parametra u cilindru motora. Direktno rješavanje jednadžbi prirasta tlaka i temperature u cilindru, u kombinaciji sa usrednjavanjem paketa mlaza goriva, predstavlja doprinos u kvazi-dimenzijskom modeliranju procesa u dizelskom motoru.
U članku prikazujemo istraživanje svojstva
pneumatika osobnih vozila s aspekta problematike
sigurnosti vožnje i zaštite okoliša. Promjena
bočne krutosti pneumatika i promjena dubine
kanala gume može ...uzrokovati zanošenje vozila.
Ako zamijenimo gume boljim gumama samo na
prednjoj osovini, vozilo će se ponašati nesigurno
za vožnju. Koristeći kočnice pojedinih kotača,
postavljena je jednadžba kontrole stabilnosti
vozila. Sigurnost vožnje je također povezana s
pojavom aquaplaninga na mokroj cesti. Kako
bi s tog gledišta procijenili stanje urbanih vozila
proveli smo empirijsko istraživanje dubine kanala
guma, te dali analizu i zaključke o sigurnosti
vožnje. Ispitivanja potrošnje goriva upozoravaju
na važnost stalnog nadzora tlaka zraka u gumama.
Homologacija kotača novih modela vozila
povezana je s motorom i prijenosnicima snage.
Laboratorijskim i stvarnim testiranjem, određuje
se potrošnja goriva i emisija ispušnih plinova.
Možemo zaključiti da je moderni kotač uvjetovan
sigurnošću vožnje od zanošenja vozila i zaštitom
okoliša
U Republici Hrvatskoj odgovornost za uklanjanje otpada (sakupljanje i odlaganje) nose jedinice lokalne samouprave 21 županije (odnosno 20 županija i posebna jedinica Grad Zagreb). Uklanjanje otpada ...kao ekonomska aktivnost povjerena je tvrtkama sakupljačima otpada kojih je u Hrvatskoj u analiziranom razdoblju bilo 208, a organiziranim sakupljanjem je bilo obuhvaćeno 99 % stanovništva. Sakupljanje mješovitog otpada iz kućanstava i poslovnih subjekata provodilo se različitom dinamikom, a otpad se iz kanti i spremnika preuzimao u kamione za otpad te prevozio do odlagališta odnosno postrojenja za oporabu.
U ovom radu procjenjuje se potrošnja dizelskog goriva te s njegovim izgaranjem povezane emisije u zrak uslijed sakupljanja mješovitog komunalnog otpada u Republici Hrvatskoj u 2013. godini. Ulazni podatci i rezultati prikazuju se za Hrvatsku te za svaku županiju posebno, u ukupnom iznosu te u relativnom iznosu (po stanovniku odnosno po jedinici mase prikupljenog otpada). Godišnja potrošnja dizelskog goriva u 2013. godini za sakupljanje mješovitog otpada procijenjena je na 10,6 milijuna litara. Na razini županija potrošnja je varirala od 87 tisuća do 2,2 milijuna litara (prosječno 504 tisuće litara po županiji). Ukupna emisija CO2 procijenjena je na 28 000 tona, što na županijskoj razini varira od 231 do 5711 tona. Relativna emisija ugljikova dioksida varira od 3,3 do 13 kg CO2 po stanovniku (prosječno 6,6 kg po stanovniku), odnosno 8,6–28,1 kg po toni prikupljenog otpada (prosječno 17 kg CO2 po toni otpada). Prosječne vrijednosti emisije CO2 uslijed sakupljanja otpada, koje bi također trebale biti i ciljane vrijednosti optimizacije sakupljanja otpada, kreću se od 7 do 9 kg za mješoviti otpad te od 8 do 15 kg CO2 za različite, odvojeno prikupljene vrste otpada. Uz emisiju ugljikova dioksida, u ovom se radu prikazuju i emisije drugih tvari, kao što su NOx, CO, CO2 od izgaranja maziva, NMVOC, PM, f-BC, N2O, SO2, NH3, Pb, ID1,2,3-cdP, BkF, BbF, BaP), te ukupna duljina transporta.
Ovo djelo je dano na korištenje pod licencom Creative Commons Imenovanje 4.0 međunarodna .
U procesu uskladivanja hrvatskog zakonodavstva s pravnom stecevinom EU iz podrucja zastite zraka, Vlada Republike Hrvatske donijela je Uredbu o kakvoci tekucih naftnih goriva (Narodne novine, broj ...53/06). Uredba je u potpunosti uskladena s Direktivom 98/70/EC Europskog parlamenta i Vijeca od 13. listopada 1998. o kakvoci benzina i dizelskih goriva i Direktivom Vijeca ministara 1999/32/EC od 26. travnja 1999. koja se odnosi na smanjenje sadrzaja sumpora u odredenim tekucim gorivima, ukljucujuci i "pomorsku" Direktivu 2005/33/EC Europskog parlamenta i Vijeca od 6. srpnja 2005. koja izmjenjuje i dopunjuje Direktivu 1999/32/EC. Ovom se Uredbom, po prvi puta u Republici Hrvatskoj, propisuje postupanje brodova u lukama, udio sumpora u gorivima koja se mogu koristiti u plovidbi kopnenim vodenim putovima, teritorijalnim vodama i lukama. Propisivanje kakvoce goriva i udio tvari u njima koje izgaranjem uzrokuju oneciscenje zraka jedan su od znacajnih instrumenata zastite i poboljsanja kakvoce zraka u Republici Hrvatskoj. No posao nije zavrsen, predstoji nam uskoro donosenje znatno strozih odredbi za udio sumpora u pomorskim gorivima koja koriste brodovi u plovidbi na otvorenom moru i oceanima jer se uvidjelo da ce negativan utjecaj oneciscenja zraka s brodova uskoro premasiti utjecaj koji imaju kopneni izvori oneciscenja zraka. Konacno, brodska goriva spadaju u "najprljavija" goriva, a propisi koji ogranicavaju emisije s brodova daleko su za onima koji su propisani za stacionarne izvore i promet na kopnu. U radu se daje pregled propisanih zakonodavnih mjera za pravne i fizicke osobe dobavljace, distributere i korisnike tekucih naftnih goriva, pregled novosti u zakonodavstvu Europe koje su u pripremi ili su vec donesene a odnose se na tekuca naftna goriva i njihovo koristenje, prikaz utjecaja koje ima koristenje goriva na zdravlje ljudi i klimatske promjene.
Europska unija podupire zajednički razvoj i integraciju infrastrukture svih zemalja članica na područjima energetike, transporta i širokopojasne infrastrukture. S obzirom na ograničene izvore ...vlastitih energenata, jedan od glavnih ciljeva Europske unije na području energetike je što veća diversifikacija energenata kao i dobavnih pravaca, uz upotrebu novih konkurentnijih i ekološki prihvatljivijih energenata, poput ukapljenog prirodnog plina. Dostupnosti izgrađene infrastrukture daje snažnu potporu upotrebi ukapljenog prirodnog plina u prometu, a koja prednjači u skandinavskim zemljama te Španjolskoj, Francuskoj i Njemačkoj. Uzimajući u obzir atraktivan geostrateški i geopolitički položaj Republike Hrvatske kao i njeno članstvo u Europskoj uniji, implementacija i poticanje korištenja UPP-a kao pogonskog goriva u pomorskom i kopnenom prometu osigurali bi Hrvatskoj međunarodnu prepoznatljivost zemlje koja usvaja nove tehnologije, uvodi nove trendove te stečeno znanje spremno prenosi na druge zemlje. Implementacija ukapljenog prirodnog plina u pomorski i kopneni promet snažno će utjecati na energetski i gospodarski razvoj Republike Hrvatske, a dugoročno može donijeti brojne dobrobiti hrvatskom prometnom, pomorskom i brodograđevnom sektoru te u konačnici ukupnom gospodarstvu i prosperitetu zemlje.
U radu će se prikazati mogućnost primjene ukapljenog prirodnog plina kao pogonskog goriva u pomorskom i kopnenom prometu Republike Hrvatske.
PDF
