Kod motornih vozila se, kao posebno značajne promene stanja, posmatraju promene performansi vozila zavisno od njegove starosti, odnosno puta koje je prešlo. Pri razmatranju radnih opterećenja ...motornih vozila i njihovih sastavnih elemenata, obično se smatra da stvarna radna opterećenja mogu biti mehanička, toplotna i strukturna, što usmerava pažnju na uzroke promena stanja. Polazni kriterijum za ocenu eksploatacionih pokazatelja pouzdanosti i gotovosti motornih vozila predstavlja frekvencija pojava stanja 'u otkazu'. Svi ostali kriterijumi nastaju matematičkom transformacijom ovog kriterijuma. Korišćenjem dobijenih podataka, primenom programskog paketa PROEFI, određeni su parametri za tri posmatrane raspodele: normalnu, eksponencijalnu i Vejbulovu. Nakon određivanja parametara pojedinih raspodela izvršen je izbor optimalne raspodele primenom testa Kolmogorov-Smirnova za stepen značajnosti od 0,20. / Changes in vehicle performances represent important changes of the overall condition of a vehicle and are analyzed regarding its life, ie. its mileage. Since real operational loads are generally considered to be mechanical, temperature-based and structural, the analysis of operational loads of motor vehicles and their elements focuses on the causes of condition changes. The initial criterion for estimating the exploitation reliability and readiness factors of motor vehicles is the frequency of 'in failure' condition occurrence. All other criteria result from the mathematical transformation of this criterion. The obtained data and the PROEFI software package have been used for determining the parameters of three observed distributions: normal, exponential and Veibull. An optimal distribution has been chosen using the Kolmogorov-Smirnof test for a significance level of 0.20.
Osiguranje vlasnika vozila od odgovornosti za štete nanesene trećim osobama obvezno je osiguranje i dužan ga je sklopiti vlasnik vozila čijom uporabom može nanijeti štetu trećim osobama zbog smrti, ...tjelesne ozljede, narušavanja zdravlja, uništenja ili oštećenja stvari. Zakonom o obveznim osiguranjima u prometu uređuju se obvezna osiguranja u prometu u Republici Hrvatskoj, uz napomenu da su istim Zakonom u pravni poredak Republike Hrvatske preneseni određeni pravni akti Europske unije od kojih je za osiguranje građanskopravne odgovornosti u pogledu upotrebe motornih vozila i izvršenje obveze osiguranja od takve odgovornosti prema trećima, najznačajnija Direktiva 2009/103/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 16.09.2009.g. U sudskoj praksi sudova u Republici Hrvatskoj postoje brojni primjeri različitog tumačenja pojma ”upotreba vozila”, o čemu su ovisile odluke suda o tužbenim zahtjevima trećih osoba za naknadu štete, odnosno dio tužbenih zahtjeva je odbijen, jer je šteta nastala na privatnom posjedu, javnom travnjaku, dvorištu oštećenog ili sl. Sud Europske unije prema svojoj sudskoj praksi smatra da pojam “upotrebe vozila” iz Direktive 2009/103/EZ nije ograničen samo na situacije iz cestovnog prometa, nego se odnosi na svaku upotrebu vozila koja je u skladu njegovom uobičajenom funkcijom, među ostalim svaka upotreba vozila kao prijevoznog sredstva. Također podsjeća da je sam pojam „upotrebe vozila“ autonoman pojam prava Unije, čije se tumačenje ne može prepustiti ocjeni pojedine države članice, odnosno tumačenje Suda je obvezujuće za sve države članice.
U radu je dan prikaz istraživanja učinkovitosti postupka po prigovoru na obvezni prekršajni
nalog kod prekršaja prekoračenja brzine kretanja na području Policijske uprave zagrebačke,
odnosno ...Prekršajnog suda u Zagrebu. Istraživanje je provedeno na prigodnom uzorku
trenutačno dostupnih predmeta Prekršajnog suda u Zagrebu oblikovanih na temelju prigovora
na obvezne prekršajne naloge koje je izdala Policijska uprava zagrebačka. Analiza je obavljana
po sljedećim stavkama: spol i dob okrivljenika, žalbena osnova, vrsta presude po prigovoru,
obrazloženje presude, je li nastupila zastara, je li ublažena kazna, je li policija poduzela izvide,
je li prekršaj utvrđen fksnim ili mobilnim uređajem za mjerenje brzine, i na čiji su trošak pali
troškovi postupka. Navedene stavke promatrane su u odnosu na posljednju značajniju novelu
Zakona o sigurnosti prometa na cestama koja je stupila na snagu 1. kolovoza 2019. godine,
koja je značajno pooštrila kazne za brojne prekršaje, između ostalih i za prekoračenje brzine
kretanja. Kako bi se utvrdilo je li došlo do promjene u postupanju policije i sudova, istraživanjem
je obuhvaćeno približno isto razdoblje i broj spisa prije stupanja na snagu zakonskih izmjena,
odnosno nakon toga.
U radu su izložene specifičnosti hitnih dokaznih radnji koje se primjenjuju u okviru kriminalističkog istraživanja krađa motornih vozila. U tom kontekstu analizirane su stvarne komponente provođenja ...hitnih dokaznih radnji pretrage, privremenog oduzimanja predmeta, očevida i vještačenja, kao i njihov objektivni doseg i važnost za uspješnost kriminalističkog istraživanja i dokazivanja krađa motornih vozila. Isto tako, ukazano je na svrhu poduzimanja spomenutih hitnih dokaznih radnji u kriminalističkom istraživanju krađa motornih vozila, koja se ogleda u: otkrivanju kaznenih djela; pronalaženju, fiksiranju, osiguranju i prikupljanju dokaza; ili utvrđivanju činjenica koje su važne za kazneni postupak. Osim spomenutoga, posebno je razmotrena uvjetovanost primjene hitnih dokaznih radnji fenomenološkim značajkama ovih
kaznenih djela, pri čemu se transnacionalni organizirani oblici ovih kaznenih djela izdvajaju kao primarni razlog za primjenu dokaznih radnji prije započinjanja kaznenog postupka. Zaključci koji proizlaze iz ovog rada nedvojbeno upućuju na potrebu za planskim, sustavnim i znanstveno utemeljenim kriminalističkim istraživanjem i procesuiranjem krađa motornih vozila.
Bura je vrlo jak i mahovit zavjetrinski vjetar koji puše iz smjera sjeveroistoka preko obalnih planinskih lanaca na istočnoj obali Jadranskog mora. Pričinjava značajne poteškoće za inženjersku ...infrastrukturu, promet i život općenito. Dok su učinci kvazistacionarnog turbulentnog atmosferskog graničnog sloja na cestovna vozila trenutno prilično poznati, bura stvara nestacionarna aerodinamička opterećenja na vozila, koja još uvijek nisu u potpunosti shvaćena. Stoga su utjecaji udara bure na cestovna vozila eksperimentalno ispitani. Istraživanje je provedeno na modelu cestovnog vozila, što je prema našim saznanjima prva analiza ove vrste. Poseban je naglasak na aerodinamičnim silama i momentima vozila ovisno o jačini i učestalosti udara bure, kutu nastrujavanja vjetra i položaju vozila na mostu. U eksperimentima koji se odnose na jačinu i frekvenciju udara bure, model vozila je postavljen u prometnu traku neposredno uz naletni rub sekcije mosta, pri čemu su horizontalni i vertikalni kutovi nastrujavanja jednaki nuli. Utjecaj vertikalnog kuta nastrujavanja i položaja vozila je analiziran za model vozila postavljen uz vjetar, niz vjetar i u srednjoj prometnoj traci. Pritom je horizontalni kut nastrujavanja jednak nuli, dok je utjecaj vertikalnog kuta nastrujavanja proučavan od 0° do 50°. Eksperimenti su provedeni u simulatoru polja nestacionarnog strujanja zraka u sklopu NatHaz laboratorija Sveučilišta Notre Dame u SAD-u. Rezultati su otkrili neka važna saznanja. S obzirom na jačinu i frekvenciju udara bure, aerodinamička opterećenja se linearno povećavaju s povećanjem jačine udara bure i na njih istodobno utječu pojave odvajanja vrtloga od sekcije mosta i udara vjetra. Osrednjena aerodinamička opterećenja su općenito veća kod vozila smještenih bliže naletnom bridu sekcije mosta. Udari bure mogu stvoriti poteškoće kod upravljanja vozilom i njegovom stabilnosti u prometnom traku uz naletni brid sekcije mosta, dok je rizik za vozila u drugim prometnim trakama uglavnom posljedica odvajanja vrtloga od naletnog ruba sekcije mosta, što je karakteristično za aerodinamičke oblike mosta i vozila.
The investigation in this dissertation was accomplished with a goal of solving practical problems arising in the field of vehicle maintenance, related to optimization of preventive maintenance ...intervals. The subject of investigation was the fleet of buses with the main purpose to examine whether it is possible to organize a maintenance system to meet two conflicting criteria: maximum of availability an d minimum of maintenance costs. In this dissertation was developed a model for optimization of periodicity of preventive maintenance activities based on both named criteria for the case of elements whose MTBFs obey to Weibull distribution law. The model is verified and confirmed in the real system of fleet maintenance - transportation company ATP Pancevo. Research results substrate to define strategies for increasing the effectiveness of the system maintenance. Since the developed model is applicable to the individual elements of the system, a special method was defined to apply the optimization model for the maintenance of complex systems, such as vehicles in general (the principle of block replacements). Evaluation of the fleet effectiveness was carried out on the basis of operational availability and maintenance costs, which were adopted as the main performance indicators of system maintenance.
Disertacija je nastala sa ciljem praktičnog rešavanja problema optimizacije intervala periodičnog održavanja, koji se pojavljuje u oblasti održavanja motornih vozila i tehničkih sistema uopšte. Predmet istraživanja bio je vozni park autobusa, a osnovni cilj da se ispita da li je moguće sistem održavanja organizovati tako da bi se zadovoljila dva protivrečna kriterijuma i maksimalna gotovost i minimalni troškovi održavanja. U disertaciji je razvijen model optimizacije preventivnih aktivnosti održavanja, koji se temelji na oba pomenuta kriterijuma za slučaj elemenata čija vremena otkaza se pokoravaju Weibull-ov om zakonu raspodele. Pomenuti model je proveren i potvrđen na realnom slučaju sistema održavanja voznog parka transportnog preduzeća ATP Pančevo. Rezultati istraživanja dali su podlogu za definisanje strategije za povišenje efektivnosti sistema održavanja. Budući da je razvijeni model primenjiv na pojedine elemente sistema, razvijen je i poseban metod kojim se model može primenjivati i na održavanje složenih sistema, kakva su vozila u celini, po principu blok zamena. Ocena efektivnosti voznog parka vršena je na osnovu troškova održavanja i operativne gotovosti, parametara koji su usvojeni kao osnovni pokazatelji uspešnosti sistema održavanja.
Postojeće autokarte osuvremenjuju se svakih nekoliko godina. Osim toga, te karte ne sadrže svu cestovnu infrastrukturu – prometne znakove, prilazne putove i oznake prometnih traka – nužnih za sigurnu ...vožnju autonomnih vozila. Švedska razvojna tvrtka (startup) Mapillary nastoji odgovoriti na taj izazov. To je otvorena platforma za masovno prikupljanje fotografija cesta koje ljudi snimaju svojim pametnim telefonima. Danas je to jedna od najvećih javno dostupnih baza podataka s fotografijama razine cesta.
U Federaciji Bosne i Hercegovine nedavno je stupio na snagu novi Zakon o obveznim osiguranjima u prometu. Najznačajnije izmjene koje je donio ovaj Zakon odnose se na zaštitu trećih osoba žrtava ...prometnih nezgoda koje ostvaruju pravo na naknadu štete iz osnove obveznog osiguranja od odgovornosti za štete pričinjene trećim osobama uporabom motornoga vozila. U radu autori iznose u kojoj je mjeri ovim Zakonom postignuta harmonizacija s europskom pravnom stečevinom te je li ostvareno unutardržavno ujednačavanje propisa iz te oblasti. Osim navedenog, analiziraju se pojedine posebno značajne odredbe Zakona u pogledu zaštite oštećenih osoba. Obrazložene su zakonske odredbe koje određuju tko se smatra trećom osobom, koji je zakonom propisan minimalni limit pokrića po ugovoru o osiguranju od automobilske odgovornosti te je iznesen kratak osvrt na obveze osiguratelja pri rješavanju odštetnih zahtjeva. Istaknuta je važnost Okvirnih kriterija za utvrđivanje visine naknade štete kod tjelesnih ozljeda i smrti, a koji su sastavni dio Zakona i ujedno su differentia specifica ovoga Zakona u odnosu na referentne propise u regiji i šire.
Transportni sistem "Nazovi vožnju" (Dial-a-Ride) oblik je prevoza u kojem prevozilac poseduje vozni park i realizuje prevoz na relacijama i u vreme kako to zahtevaju korisnici. Osnovni problem ...organizatora prevoza je definisanje ruta i reda vožnje saobraćajnih sredstava, tako da se realizuje skup zahteva za prevoz. U radu je opisan heuristički algoritam za projektovanje ruta i redova vožnje saobraćajnih sredstava za statički slučaj transportnog sistema "Nazovi vožnju". Razvijeni heuristički algoritam ima mogućnost primene u konkretnim uslovima. / Dial-a-Ride system is a way of transport in which a transporter owns a fleet and realizes transport when and where customers ask for it. Different versions of this type of transportation are present in every day practice. The main problem here is route design and scheduling to realize the set of transport requests. In this paper it is described a heuristic algorithm for route design and scheduling for the static Dial-a-Ride problem. The developed algorithm can be applied in real situations.
Vozilo koje je ukrcano na trajekt temeljem putne karte izdane za prijevoz tog vozila, prevozi se temeljem ugovora o prijevozu stvari (čl.465-610. PZ). U tom slučaju vozilo se ne smatra prtljagom ...putnika (čl. 611. t.4 a PZ-a). U sporu za naknadu štete zbog oštećenja teretnog vozila nastalog prilikom njegovog ukrcaja na trajekt, stvarno je nadležan trgovački sud.
PDF
