« Pour les immigrés, disent les uns, Akka Ghazzi est le symbole de la dignité retrouvée. D'autres notent que Ghazzi a emprunté un raccourci syndical saisissant en passant en un an de la CSL à la CGT. Akka Ghazzi serait-il un pion de la CGT ou serait-il l'ayatollah d'Aulnay, une sorte de chef d'orchestre clandestin de cet intégrisme musulman dont certains ont cru déceler l'influence chez les travailleurs immigrés ? » La présence musulmane en France liée aux migrations a, depuis le début du xxe siècle, fait l'objet de discours et de pratiques, de la part de l'État ou des entreprises. Pour autant, si l'identité musulmane des migrants a été l'objet de telles attentions, et si des catégories coloniales ont pu être importées en Métropole (De Barros 2005), les ouvriers venus du Maghreb ou d'Afrique subsaharienne pendant les Trente Glorieuses ont été essentiellement considérés comme une main d'œuvre dont les caractéristiques religieuses ne faisaient pas vraiment question. Pourtant au début des années 1980, lors d'importantes grèves dans l'automobile, différents acteurs voient la marque d'un « problème musulman », voire d'un intégrisme plus ou moins latent, permettant d'expliquer le changement de comportement des ouvriers immigrés et leur investissement dans les conflits sociaux. Ni le moment de cette controverse, alors que s'amorce un changement d'orientation du gouvernement d'union de la gauche, ni l'industrie en question ne sont anodins. L'automobile a tout au long du xxe siècle été un des secteurs industriels où ont été scrutées les transformations du monde du travail, ainsi qu'un des lieux où depuis les années 1930, et plus encore dans la seconde moitié du siècle, l'immigration a occupé une place importante, notamment à travers le rôle des travailleurs immigrés dans les conflits sociaux (Gallissot, Boumaza et Clément 1994 ; Tripier 1990)…