Čolni, narejeni iz enega debla in razširjeni z desko, so poznani tudi kot drevaki ali deblaki. Poleg večjih ladij so bili pomembno prevozno sredstvo za prevažanje ljudi in materiala po Ljubljanici. ...Fotografija prikazuje prečenje Ljubljanice pri Kaminu v Bevkah, ki je bil prehodna točka od prazgodovine dalje.Fotografijo je prispeval zbiratelj Damjan Debevec v imenu družine Luglio.
Čolni, narejeni iz enega debla in razširjeni z desko, so poznani tudi kot drevaki ali deblaki. Poleg večjih ladij so bili pomembno prevozno sredstvo za prevažanje ljudi in materiala po Ljubljanici. ...Fotografija prikazuje prečenje Ljubljanice pri Kaminu v Bevkah, ki je bil prehodna točka od prazgodovine dalje.Fotografijo je prispeval zbiratelj Damjan Debevec v imenu družine Luglio.
Leta 1840 je omenjen prvi parnik na Ljubljanici. Parnik na razglednici, na sotočju Ljubljanice in Ižice, (1912) je bil last podjetja Karla Kotnika, ki je parnik uporabljal za prevoz lesa, vendar je ...kmalu doživel brodolom. Kasneje je bilo še nekaj poskusov oživitve prometa po Ljubljanici, vendar se niso uveljavili.Razglednico je prispeval zbiratelj Damjan Debevec.
Za izgradnjo nasipa železnice med Notranjimi Goricami in Preserjem so lomili kamen v treh okoliških kamnolomih. Na litografiji je opaziti posedanje mehkih barjanskih tal.
Najzahtevnejša odseka izgradnje Južne železnice, ki je povezovala Dunaj s Trstom, sta bila viadukt v Borovnici in prečenje Ljubljanskega barja.Fotografijo je prispeval zbiralec Damjan Debevec.
