The Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREG) is a collection of international legal standards adopted in order to avoid collisions at sea. Comprehensive knowledge of these rules is ...required for all who sail on the sea.
The ACTs project (Avoiding Collisions at Sea) investigates the current problems in applying these Rules and intends to develop a new online course making it simpler and easier to understand them. A COLREG questionnaire has been drawn up for research purposes. The purpose of the questionnaire is checking which rules are more difficult to understand.
In this paper, the authors analyse the level of understanding of the Rules in a group of secondary maritime school students. The survey results indicate that many of the basic principles of COLREG are neither understood nor applied.
Sustavnim pristupom problematici sprječavanja onečišćenja atmosfere iz brodskih sporookretnih dizelskih motora, a u skladu s novoprihvaćenim međunarodnim normama, nametnula se potreba za analizom ...trenutno dostupnih metoda redukcije štetnih plinova iz kojih bi se potom sintetiziralo ekološki prihvatljivo i ekonomski isplativo rješenje.
Slijedom toga u radu je sažet pregled glavnih onečišćivača atmosfere iz sporookretnih brodskih dizelskih motora, izvor i razlog njihovog nastajanja, te pojašnjeni problemi vezani za selektivnu katalitičku redukciju. Ukratko je objašnjena sama kemijska reakcija koja se odvija u reaktoru, kao i najčešće metode vezane za smanjenje NOx-a.
Kako moderne generacije motora rade s vrlo niskim temperaturama ispušnih plinova pojavljuje se problem naslaga amonijevog sulfata na nižim režimima rada motora. U radu je dan pregled i rezultati istraživanja provedenog u Japanu 2009. godine koje pokazuje da je moguće koristiti SCR i na nižim temperaturama bez značajnijih smanjenja performansi motora ili reaktora. Zaključno, autori su dali svoje prijedloge i razmišljanja vezana za mogućnost kombiniranja SCR-a s performansama koje mogu postići nove generacije sporookretnih brodskih dizelskih motora s elektroničkom kontrolom.
U radu su prikazani rezultati provedene simulacije i istraživanja isplativosti ugradnje turbogeneratora na brod. Analiza je provedena primjenom NOR Controlovog simulatora za simulaciju brodskog ...postrojenja tankera za prijevoz sirove nafte. Simulirana je proizvodnja električne energije s turbogeneratorom ili s dizelskim generatorom. Analiza početnih investicijskih troškova provedena je anketom s proizvođačem brodskih generatora pare te s dobavljačima turbo i dizelskih generatora pri čemu su se koristile trenutne cijene teškog i lakog dizelskog goriva na svjetskom tržištu. Izračunate su uštede u slučaju kada se za proizvodnju električne energije koristi turbogenerator u paralelnom radu s osovinskim generatorom. Rezultati istraživanja pokazuju značajne uštede i neupitnost isplativosti ugradnje jednog takvog uređaja na brod, kao i opravdanost njegovog maksimalnog korištenja, ako je na brodu instaliran.
This paper presents and explains the results obtained in a study on multiple injections in slow-speed two-stroke marine diesel engines. The study included a simulation model of engine operation ...processes. The validity of the model was verified by comparing the obtained values with the measured values on three types of engines, Wärtsilä 7 RT Flex 50, MAN B&W MC 50 and ME 60.
Pressure and temperature values in the engine cylinder were obtained for every degree within a single full crankshaft revolution for two types of fuel injection: conventional and multiple fuel injections.
Even though the experiments were carried out with five, six and seven injections, the study has been restricted to three injections for practical purposes.
Pressure and temperature parameters are processed in tables and charts. First and second time derivatives of pressure and temperature were calculated, i.e. the rate of change of pressure and temperature and the acceleration of the rate of change in pressure and in temperature were calculated.
Zahtjevi za smanjenjem onečišćenja atmosfere s brodova i ograničavnje emisija SOx-a iz brodskih ispušnih sustava u pojedinim područjima rezultirali su uporabom „nisko sumpornog goriva“ (umjesto ...prethodno uobičajenog „visoko sumpornog“), čime se omogućuje brodovima usklađivanje s donesenim propisima. No, to je za posljedicu imalo poteškoće u radu dizelskih motora, poglavito pri promjeni goriva u pogonu. Kako se promjena obavlja pri ulasku ili izlasku iz područja gdje se nadzire emisija, a koja su obično prometno visoko opterećena, poteškoće su se odrazile i na sigurnost plovidbe.
Cilj ovom radu je istražiti uzroke poteškoća pri promjeni goriva na brodu, te na osnovi dobivenih rezultata i pregleda objavljenih istraživanja predstaviti prijedlog za sprječavanje njihova nastanka.
Sustav za ukapljivanje se koristi na novijim brodovima za prijevoz prirodnog ukapljenog plina (LNG). Moguće ga je koristiti u kombinaciji s dvotaktnim sporookretnim brodskim motorima, četverotaktnim ...srednjookretnim brodskim motorima te plinskim turbinama, ali s obzirom na trenutni stupanj iskoristivosti dvotaktni sporookretni brodski motori imaju primat.
U radu je opisan princip rada uređaja za ukapljivanje te uloga glavnih komponenti. Analiziran je proces ukapljivanja te upravljački sustav samog procesa. Napravljena je i komparativna analiza uštede na gorivu u slučaju kada brod izgara samo teško gorivo, samo prirodni plin ili koristi kombinirano izgaranje. Također je napravljena kratka usporedba iskoristivosti današnjih LNG brodova s parnoturbinskim postrojenjem i broda s novom generacijom dvotaktnih sporookretnih brodskih motora koji mogu izgarati plin, a koja se planira koristiti ne samo na LNG brodovima, već i na ostalim brodovima koji zahtijevaju veće pogonske snage. Do sada su ograničavajući čimbenici bili neadekvatna i relativno nesigurna tehnologija ubrizgavanja prirodnog plina u motor, cijene jednog i drugog goriva te cijena samog uređaja za ukapljivanje.
Uređaj za ukapljivanje prirodnog plina u kombinaciji s novom generacijom sporookretnih brodskih dizelskih motora s elektroničkom kontrolom ubrizgavanja zasigurno ima budućnost.
The main purpose of a vessel is to transport goods and passengers at minimum cost. Out of the analysis of relevant global databases on ship machinery failures, it is obvious that the most frequent ...failures occur precisely on the generator-running diesel engines. Any failure in the electrical system can leave the ship without propulsion, even if the main engine is working properly. In that case, the consequences could be devastating: higher running expenses, damage to the ship, oil spill or substantial marine pollution. These are the reasons why solutions that will prevent the ship being unable to manoeuvre during her exploitation should be implemented. Therefore, it is necessary to define a propulsion restoration model which would not depend on the primary electrical energy. The paper provides a model of the marine auxiliary system for more reliable propulsion. This includes starting, reversing and stopping of the propulsion engine. The proposed solution of reliable propulsion model based on the use of a shaft generator and an excitation engine enables the restoration of propulsion following total failure of the electrical energy primary production system, and the self-propelled ship navigation. A ship is an important factor in the Technology of Transport, and the implementation of this model increases safety, reduces downtime, and significantly decreases hazards of pollution damage.KEYWORDSreliable propulsion, failure, ship auxiliary system, control, propulsion restoration
This paper considers the important requirement for ship propulsion necessary for its immaculate operation, since any failure can endanger the ship and render it useless. Particular attention is given ...to the failure of auxiliary engines that can also seriously jeopardise the safety of the ship. Therefore the paper presents preliminary investigations for setting up models of reliable ship propulsion accounting for the failure of auxiliary engines. Models of most frequent implementations
of electrical energy generating systems are defi ned, analysed and their infl uences assessed. Based on simulation results, analyses of the models and data from relevant data bases on ship machinery arrangements and failures, possible solutions for improving ship propulsion reliability are presented. An analysis of proposed possibilities leads us to the conclusion that it is necessary to defi ne a new model for reliable ship propulsion including auxiliary mashines.
