The current financial crisis in urban transit has led to suggestions for reform of union work rules. Mangement has proposed use of part-time labour and flexible assignments, labour has countered with ...demands for less onerous work schedules and additional compensatory pay. This paper uses extensive computer simulations to quantify the impact of the proposed work rule changes. The work rule changes proposed by management would decrease labour cost by 3-8 percentage points, while changes proposed by labour would increase costs by 3-24 percentage points. That is, the range of changes being discussed has more potential for increasing costs than for reducing them. The potential use of jointly defined labour-management simulations as a tool for exploring tradeoffs in the collective bargaining process and for discovering mutually beneficial work rule changes is discussed. /// Die gegenwärtige Finanzkrise im Stadtverkehr hat zu Vorschlägen geführt, die tarifvertraglichen Arbeitsregeln zu reformieren. Die Arbeitgeber haben Teilzeitarbeit und flexible Arbeitszeiten vorgeschlagen, die Gewerkschaften mit Forderungen nach weniger strikten Arbeitszeiten und zusätzlichen kompensatorischen Zahlungen geantwortet. In diesem Aufsatz werden umfangreiche Computer-Simulationen verwendet, um die Auswirkungen der vorgeschlagenen Änderungen der Arbeitszeitregeln zu quantifizieren. Die Arbeitszeitveränderungen, die von den Arbeitgebern vorgeschlagen werden, würden die Kosten der Arbeit um 3 bis 8 Prozentpunkte senken, dagegen würden die von den Gewerkschaften vorgeschlagenen Änderungen die Kosten um 3 bis 24 Prozentpunkte steigern. Das heißt, das Spektrum der Veränderungen, die diskutiert werden, bietet mehr Potential für steigende als für sinkende Kosten. Die eventuelle Verwendung gemeinsam definierter Simulationen der Tarifpartner-Positionen wird als ein Mittel vorgestellt, um Entwicklungslinien für die Tarifverhandlungen zu erhalten und beiderseits nutzbringende Änderungen der Arbeitszeitregeln zu entdecken. /// La crise financière actuelle que connaissent les transports urbains a amené à des propositions de réforme des règles syndicales de travail. Le patronat a proposé l'introduction du travail à temps partiel et une flexibilité des affectations, ce que les travailleurs ont contré par des exigences d'un emploi du temps moins lourd et d'un salaire de compensation additionnel. Cet article utilise des simulations extensives sur ordinateur pour chiffrer l'impact des changements de législation du travail envisagés. Les changements de législation du travail proposés par le patronat verraient décroître le coût de la main d'oeuvre de 3 à 8 points de pourcentage, tandis que ceux proposés par les travailleurs les verraient décroître de 3 à 24 points. C'est-à-dire que l'éventail des changements discutés a potentiellement plus de chance d'augmenter les coûts que de les réduire. On discute encore la possibilité d'utiliser des simulations, définies conjointement par les travailleurs et le patronat, comme instrument d'exploration des échanges dans le processus de la convention collective et pour la découverte de changements de législation du travail, profitables aussi bien au patronat qu'aux travailleurs.
This paper measures the relative economic contributions of three different kinds of education: formal, informal, and vocational. We do this by building models of the wage determination process for ...urban migrants in Liberia and Navajo migrants in Denver. Although the geographic and cultural distance between these two groups is substantial, the fitted models show a similar process at work: in both societies the returns to formal education show a "threshold" effect—there is no economic payoff to small amounts of education. In both societies informal education offers a substantial economic payoff; and an individual with little formal education, choosing between an extra year of formal education versus an extra year of job experience would find that dropping out of school was a highly attractive alternative. In both societies the returns to vocational education are very high, higher than the returns to (even) substantial amounts of formal education. And in both societies we find a substantially nonlinear effect of age—the relation between salary and age being an inverted U-shape. Cet article détermine les contributions économiques de trois genres différents d'éducation: classique, non officielle et professionnelle. On le fait en échafaudant des modèles du processus de détermination des salaires pour les émigrants urbains au Liberia et les émigrants navajoes à Denver. Quoique la distance géographique et culturelle entre ces deux groupes soit substantielle, les modèles adoptés montrent un processus semblable en jeu: dans l'une comme dans l'autre société les retours à l'éducation classique montrent un effet "de seuil"—il n'y a pas de rémunération économique pour les petites quantités d'éducation. Dans les deux sociés l'éducation non officielle offre une rémunération économique substantielle; et un individu avec peu d'éducation classique qui peut choisir entre une année supplémentaire d'éducation classique et une année supplémentaire de pratique professionnelle trouvera que quitter l'école est une alternative très attirante. Dans les deux sociétés les retours à l'éducation professionnelle sont très nombreux, plus que les retours aux mêmes quantités substantielles d'éducation classique. Et dans les deux sociétés on trouve un effet d'âge substantiellement non-linéaire—la relation entre salaire et âge ayant la forme d'un U à l'envers. Este artículo mide las contribuciones económicas relativas de tres clases distintas de educación: formal, informal y vocacional. Lo logramos construyendo modelos del proceso de determinación de salarios para inmigrantes urbanos en Liberia e inmigrantes navajos en Denver. Aunque la distancia geográfica y cultural entre estos dos grupos es substancial, los modelos adaptados muestran un proceso similar en acción: en ambas sociedades los retornos a la educación formal muestran un efecto de "umbral"—no hay retribución económica para pequeñas dosis de educación. En ambas sociedades la educación informal ofrece una retribución económica substancial; y un individuo con poca educación formal que tiene que escoger entre un año extra de educación formal y un año extra de experiencia profesional encuentra que dejar el colegio es una alternativa muy atractiva. En ambas sociedades los retornos a la educación vocacional son numerosos, más que los retornos a cantidades substanciales de educación formal. Y en ambas sociedades encontramos un efecto de edad substancialmente nolinear—la relación entre salario y edad tiene la forma de una U invertida.
A variety of factors in the background experience of 259 male Navajo Indian migrants to Denver, Colorado are explored in relation to their starting wages in the city. Major determinants are years of ...education beyond ten, highest wage earned prior to migration, whether the migrant had received skilled vocational training, whether he was married, and whether his father had spent a majority of his time as a wage-laborer. No economic indices of the state of the job market at the time of the migrant's arrival in Denver bore any relationship to his starting wages, although it is speculated that differential employer attitudes toward Indians as well as the varying skills of BIA job placement officers are probably important external variables. The analysis serves to illustrate the flexibility possible in the use of multiple regression as an analytic technique. Although based in a linear, additive model, multiple regression can handle nonlinear relationships and interaction effects through the creation of new variables which are various functions of old ones. The analysis includes an illustration of the way in which processes underlying the observed empirical relationships can be explored. Through this, it was discovered that those migrants who could command no better than manual jobs had a quite different pattern of wage determinants than those obtaining semiskilled or skilled jobs. Des quantités de facteurs dans l'expérience de fonds de 259 migrateurs Indiens Navajo à Denver, Colorado sont étudiés en rapport avec leurs salaires de base dans la ville. Les déterminants principaux sont le nombre d'années d'éducation après l'âge de dix ans, le salaire le plus élevé gagné avant la migration, si le migrateur a reçu de l'instruction professionnelle, s'il était marié, et si son père avait passé une bonne partie de son temps comme un salarié. Pas un indice économique d l'état de la disponibilité des emplois au moment de l'arrivée du migrateur à Denver ne s'est rapporté a aucune relation avec son salaire de base, bien qu'il soit supposé que les dispositions différentielles des employeurs envers les Indiens aussi bien que les divers talents des fonctionnaires BIA qui placent les migrateurs sont sans doute d'importants variables extérieurs. L'analyse illustre la flexibilité possible dans l'emploi de la régression multiple comme technique analytique. Bien que basé sur un modèle linéaire et additif, la régression multiple peut contrôler des relations non-linéaires et les effets d'action réciproque à travers la création de nouveaux variables qui sont les divers fonctions des variables anciens. L'analyse comprend une illustration de la façon dont les processus en-dessous les rapports empiriques observés peuvent être étudiés. A travers ceci on a découvert que les migrateurs qui ne pouvaient faire rien outre à des travaux manuels avaient une tendance vers des déterminants de salaire bien différents de ceux qui obtenaient de travaux comme ouvriers aux aptitudes techniques ou semi-techniques. Una variedad de factores en el fondo de experiencia de 259 Indios varones Navajó migratorios a Denver, Colorado se han estudiado con respecto a sueldos iniciales en la ciudad. Los mayores factores determinantes son la educación superior a diez años, el sueldo más alto recibido antes de su migración, el grado de entrenamiento vocacional recibido, si es casado, o si su padre ha sido jornalero la mayor parte del tiempo. Ningún índice del mercado de empleo al llegar el obrero migratorio a Denver muestra relación alguna con su sueldo inicial, aunque se considera que las actitudes diferenciales de los patrones hacia los Indios, así como la capacidad de los oficiales de la Oficina de Asuntos Indígenas para fijar empleo son probablemente variables externos importantes. El análisis sirve para mostrar flexibilidad posible en el uso de regresión múltiple como técnica analítica. Aunque basado en un modelo linear aditivo, la regresión múltiple sirve para estudiar relaciones no-lineares y efectos de interacción por la creación de nuevos variables que son funciones de los antiguos variables. El análisis incluye una muestra de la manera en que los procesos que subrayan las relaciones empíricas pueden explorarse. Por medio de esto se descubrió que los trabajadores migratorios que solo podían desempeñar obras manuales tenían un tipo de determinantes de sueldo muy diferente de aquellos que podían obtener trabajo adiestrado o experto.
Much of the debate on transportation problems in general, and on President Carter's energy plan in particular, has been based on implicit assumptions that hardened into "wisdom" ten to twenty years ...ago. The author draws upon a substantial body of research to examine these received ideas and to demonstrate that many of our most cherished beliefs about transportation and energy simply are not true. In so doing, he suggests realistic policies that might solve transportation problems in the United States.
Recently, Lave (1985) presented evidence showing that the variance of speed rather than speed itself produces the higher probabilities of collision and increased fatalities on the highways. Testing ...Lave's finding using 1985 data for the 50 states, mean speed and speed variance are both correlated and interactive. At higher speeds, driving is less coordinated, and the effect of coordination on fatality rates is greater, the higher is the mean speed. Using a more inclusive model than Lave's and aggregate data, effect of speed on fatalities is positive, significant, and non-fragile across a large set of reasonable alternative specifications after accounting for the effect of speed variance. Using panel data and fixed-effects model, the results confirm that average traffic speed is an important determinant of highway fatalities. All 3 comments, although believed to be an artifact of aggregating dissimilar highway types, strongly support the finding that speed variance is important. However, there is still debate over the importance of speed, per se.
PDF
