Železniška proga Trebnje – Sevnica preči reko Mirno ob vznožju gozdnatega Gradca, ki je v 4. tisočletju pr. n. š. nudil zavetje prvim stalnim prebivalcem Mirnske doline.
Za izgradnjo lokalne železnice Grobelno–Rogatec, s podaljškom industrijskega tira do Dobovca, so na Dunaju ustanovili delniško družbo Rogaške železnice. Ta je poskrbela za potreben investicijski ...kapital, poleg tega pa je bilo potrebno dodati še nekaj družbenega kapitala, ki so ga v obliki delnic prispevali razni posestniki od Šentjurja do Dobovca. Nekateri so bili tudi od drugod, med njimi je najbolj izstopal hrvaški škof Josip Juraj Strossmayer. Iz Šmarja pri Jelšah so delnice kupili Občina, Hranilnica in posojilnica ter šmarski trgovci in gostilničarji Tarschitz, Jagodič, Tančič, Falim, Wagner in Laschnigg.Prvi vlak je po železniški progi med Grobelnim in Rogatcem zapeljal 21. decembra 1903. Proga je bila na tej relaciji zgrajena zaradi razvoja turizma, kmetijstva in industrije, saj je po izgradnji prvih železniških prog na Slovenskem na območju Obsotelja nastalo prometno zatišje. Železniška povezava je bila pomembna tudi zaradi prevoza gostov v zdravilišče Rogaška Slatina, ki so jih pred tem prevažali s kočijami iz železniške postaje v Poljčanah. Z vlakom pa je bilo lažje razvažati tudi mineralno vodo iz rogaških vrelcev, ki so jo že od konca 17. stoletja pošiljali po vsej Evropi. Številnim industrijskim obratom, ki so se ukvarjali z lesarstvom, steklarstvom in kamnoseštvom, je železniški promet omogočal enostavnejši prevoz izdelkov v druge kraje Slovenije ter tudi po Evropi.Literatura: K. Rustja: 100 let Posoteljskih prog, Šmarje pri Jelšah 2003Fotografija je iz domoznanske zbirke Knjižnice Šmarje pri Jelšah.
Levo sprejemno poslopje železniške postaje pred dozidavo. Desno gostišče na Kolodvorski ulici 2. V ozadju Žaga, eden prvih industrijskih obratov na območju Novega mesta. Razglednica iz časa pred prvo ...svetovno vojno. Lastnik razglednice Zvonko Čampa.
Železniški prehod čez Dunajsko cesto in nova trasa železnice med Dunajsko in Tivolsko cesto. Gradbena dela ob prestavitvi železniške proge med Dunajsko in Tivolsko cesto pri razcepu gorenjske in ...primorske trase v bližini Parmove ceste. Stanje pred graditvijo podvoza. V ospredju stara trasa in stari železniški prehod čez Dunajsko cesto. Zadaj Pivovarna Unio (hotel Bellevue, Šišenska ulica).
Načrt črpališča iz leta 1914. Objekt črpalke z dolžinskimi merami (Dp). Pred njim je vrisan ograjen okrasni vrt. Viden je črtasto označen cevovod, ki poteka od reke mimo vodnjaka (Br3) do usedalnika ...in stavbe s črpalko ter naprej proti kolodvoru. Šrafure označujejo poseg v teren.Hrani Zgodovinski arhiv Ljubljana, enota za Dolenjsko in Belo krajino (SI_ZAL_NME/0130, t. e. 70, p. e. 285).
