U radu se iz talijanske perspektive razmatraju pitanja vezana uz pravni status članova
posade na plovilima za razonodu i ostalim plovnim objektima koji se koriste u nautičkom
turizmu. Prvo se ...razmatra definicija posade i njezin sastav. Pored toga, raspravlja
se o pravnom režimu članova posade kao i o dokumentaciji posade na brodu. Nadalje,
obrađuju se glavne sličnosti i različitosti režima posade prema vrsti plovnih objekata,
kao i usluge na brodu. Konačno, razmatra se pitanje pravne klasifikacije ‘’gostiju’’ koji
pružaju komplementarne usluge na plovilima za razonodu i ostalim plovnim objektima
koji se koriste u nautičkom turizmu.
Brodovi ili brodice dok plove same po sebi, u pravilu, ne predstavljaju opasnost. Opasnost mogu predstavljati određene djelatnosti na brodu ili brodici ili u vezi s njima. Brodovi i brodice na ...morskom vezu, u usporedbi s onima u plovidbi, predstavljaju još manju opasnost za okoliš, a plovila smještena na suhom vezu praktički ne predstavljaju nikakvu opasnost za okoliš.
HIDROAKUSTIČKI ŠUM PLOVILA Ugrinović, Kosta; Bilić, Mirko; Pionić, Olivera
Naše more znanstveni časopis za more i pomorstvo,
12/1998, Volume:
45, Issue:
3-4,5-6
Journal Article
Open access
U radu se razmatraju vremenske i frekvencijske osobine hidroakustičkoga šuma plovila, za koji se pretpostavlja da je suma međusobno statistički nezavisnih dijelova koji nastaju kao posljedica ...različitih izvora zvuka na plovilu. Pokazuje se funkcija gustoće vjerojatnosti za anvelopu i trenutne vrijednosti valnog oblika signala hidroakustičkoga šuma plovila. Izvodi se izraz za spektar gustoće snage valnog oblika signala hidroakustičkoga šuma plovila.
Prikazan je primjer proračuna elemenata strukture stakloplastičnog plovila prema pravilima i propisima klasifikacijskog društva Lloyd´s Register. Nakon toga je izvršena kontrola proračuna pomoću ...softverskog paketa Special Service Craft, 5,0 istoga klasifikacijskog društva. Namjera je odrediti dimenzije osnovnih strukturnih elemenata za predmetno stakloplastično plovilo, te izraditi nacrt glavnog rebra i uzdužnog presjeka na kojem će, osim prorčunatih dimenzija poprečnih i uzdužnih elemenata strukture trupa, biti vidljiva osnovna strukturalna toplogija i razmještaj. Tako dobivene dimenzije i nacrt strukturnih elemenata predstavljaju osnovu za daljnju tehnološku razradu u smislu izrade laminat-plana i detalja strukture.
Nautički turizam postao je masovan i pristupačan širem krugu osoba tek u novije vrijeme, ostvarujući respektabilne gospodarske efekte, pa se uvrštava među najdinamičnije najperspektivnije vrste ...turizma.
Republika Hrvatska raspolaže izvrsnim uvjetima za njegov razvitak, a koji su do sada nedovoljno korišteni. Kako bi se ispunila očekivanja i što bolje valorizirale naše mogućnosti, potrebita je u prvom redu izgraditi novi odnos u vođenju gospodarske i turističke politike prema nautičkom turizmu te uskladiti i prilagoditi zakonske propise tekućim
potrebama, kako bi se maksimalno iskoristio pozitivan trend ove vrste turističke potražnje u svijetu i to radi visokih i svestranih učinaka koje on može postići. S ciljem ispunjenja svih tih zadaća donesene su i dvije nove uredbe kojima se propisuje način dolaska
i boravka stranih plovila nautičkog turizma u Republici Hrvatskoj. Njihova primjena trebala bi ubrzati i pojednostavniti postupak svih nadležnih službi prigodom obavljanja granične kontrole pri dolasku ovih plovila u našu zemlju, kako bi se nautički turisti, koji od Hrvatske očekuju europske i svjetske standarde, odmah pri dolasku uvjerili da su došli u gostoljubivu, privlačnu, a nadasve potpuno sigurnu zemlju. Takvim pristupom i carinska služba treba pridonijeti osiguranju daljnjeg pozicioniranja Hrvatske na međunarodnom turističkom tržištu.
Tužitelj kao vlasnik plovila smatra da je između njega i marine kao tuženika sklopljen
konkludentnim činima ugovor o ostavi plovila. Tužitelj je kupio i preuzeo plovilo od
ranijeg vlasnika koji je s ...marinom bio u ugovornom odnosu. Nakon što je tužitelj
pozvan od tuženika (marine) da preuzme i ukloni plovilo sa veza jer će u protivnom
biti premješteno na drugi vez, tužitelj to nije učinio. Ne može se smatrati da je ugovor
o ostavi bio zaključen, kako to smatra tužitelj, konkludentnim činima tužitelja koji nije
preuzeo plovilo nakon određenog roka te tuženika koji je premjestio plovilo na drugi
vez, a u zimskom razdoblju ga ponovno vratio na siguran zaštićeni dio marine. U
ponašanju tuženika i njegovom pozivu tužitelju da preuzme plovilo te premještanju
plovila na drugi manje siguran vez nakon što tužitelj u određenom roku nije preuzeo
plovilo, nema elemenata izražavanja volje za sklapanje ugovora o čuvanju plovila.
Nedostatak volje za sklapanja ugovora o ostavi već na strani tuženika ukazuje da između
stranaka nije nastao ugovor o čuvanju tužiteljevog plovila.
No evidence of causal link between the maintenance service by the marina’s staff and the sinking. The marina is not liable for damage caused by latent defect in the vessel. The staff did not know and ...ought not to have known of the problem with the vent (due care). The owner of the vessel has concluded the berth contract with the marina. The vessel sank on berth; the insurer of the owner of the vessel as plaintiff demands damages from the marina as defendant. The plaintiff claims that the maintenance service provided by the defendant’s staff three days before the vessel sank stands in causal link with the sinking. It was proved in the proceedings that the imperfection, or rather the defect in the vessel, had caused its sinking, while the sinking did not stand in causal link with the defendant’s behaviour. Pursuant to general terms and conditions of the contract, the marina is not liable for damages caused by latent defect in the vessel. The defendant would only be liable for the damages in case either itself or its staff had known or might have known of defects in the vessel, which could consequently have led to the sinking. The state of facts, defined in the proceedings, offers no basis for the conclusion that the defendant knew or might have known of damages to or imperfections in the vessel that could consequently have led to the sinking thereof.
Predmet spora je zahtjev za naknadu štete koju je tužitelj pretrpio zbog požara na
njegovom plovilu koje je u trenutku štetnog događaja bilo na suhom vezu u lučici tuženika.
Tužitelj tvrdi da je ...tuženik propustio pravovremeno uočiti požar koji je nastao na
tužiteljevu plovilu i nije poduzeo odgovarajuće mjere radi gašenja požara. Znači, tužitelj
smatra da tuženi nije vršio svoju dužnost čuvanja lučice. Utvrđeno je da je najvjerojatnije
požar nastao zbog toga što je tužitelj ostavio bez nadzora uključen potrošač
električne energije (ispravljač za punjenje akumulatora). Sud smatra da u postupanju
tuženika nije bilo propusta koji su u uzročno posljedičnoj vezi s nastalom štetom, pa je
odbio tužbeni zahtjev. Istaknuo je da se prema odredbi čl. 154. st. 1. ZOO-a1 krivnja
štetnika za nastanak štete pretpostavlja, ali u ovom slučaju je utvrđeno da na strani
tuženika nije bilo krivnje za nastanak tužiteljeve štete jer bi do nje došlo i u slučaju
ranijeg uočavanja požara na tužiteljevom plovilu od strane tuženikovog radnika –
čuvara. Nije se moglo očekivati od tuženikovog čuvara da bude neprekidno uz tužiteljevo
plovilo, a da je i primijetio izbijanje požara na tužiteljevom plovilu, zbog brzine
širenje požara, materijala od kojeg je sačinjeno polovilo i ugrađenog gorivog materijala
u njemu te vjetra ne bi uspio ugasiti požar. Zbog toga je sud zaključio da nepravovremeno
uočavanje požara na tužiteljevom plovilu od strane tuženikovog radnika (čuvara
u lučici) nije u odgovarajućoj – adekvatnoj uzročnoj vezi s uništenjem tužiteljevog
plovila u tom požaru.
Obveza vlasnika plovila iz ugovora o vezu s elementima čuvanja je predati plovilo
na čuvanje, a plovilo se smatra predanim predajom navigacijske dozvole i ključeva
plovila. Ključevi i dozvola ostaju ...na recepciji za vrijeme čuvanja. Tužitelj (vlasnik
jahte) je nakon što je posljednji put odlazio iz marine i ostavljao jahtu propustio predati
navigacijsku dozvolu i ključeve jahte, pa se smatra da plovilo nije uopće bilo predano
na čuvanje, sukladno ugovornim odredbama. Stoga nema obveze tuženika (marine)
naknaditi tužitelju štetu zbog nestanka (krađe) plovila. Uz to, ugovoreno je da marina
ne odgovara za štetu uzrokovanu nemarnošću vlasnika plovila, posade ili drugih osoba
koje se nalaze na plovilu. Sud je ocijenio da navedeni propust tužitelja predstavlja nemar
vlasnika te da je zbog nemarnosti tužitelja plovilo nestalo iz marine, pa je tužitelj
isključivo odgovoran za nastanak štetnog događaja (nestanak plovila).
PDF
