Odabir između 2D i 3D numeričkog modeliranja ovisi prvenstveno o vrstiproblema koji se analizira, potrebama projekta, rokovima, dostupnim resursima teopravdanosti dodatnih ulaganja u složenije ...modele. U radu su prikazani rezultati2D i 3D numeričkih modela izvedbe dionice tunelske cijevi, kako bi se analiziraleosnovne razlike u dobivenim rezultatima i istaknule prednosti upotrebe 3D modela.Na temelju projektne dokumentacije, modeliran je poprečni presjek najnepovoljnijegprofila s najvećim nadslojem materijala. Analize su provedene u računalnimprogramima RS2 i RS3 tvrtke Rocscience. Rezultati su pokazali da je glavna prednost3D modela mogućnost praćenja povećanja radijalnih pomaka s napredovanjemiskopa te realnijeg uvida u efikasnost ugrađene podgrade.
The choice between 2D and 3D numerical modeling depends primarily on the subjectanalysis, project requirements, deadlines, available resources, as well as justificationfor additional investment in complex models. The results of 2D and 3D tunnelnumerical models are presented in order to analyze the fundamental differences andto highlight the 3D model advantages. The models were created on the cross sectionwith the largest overlay, all according to the design documentation. The analyseswere performed using the RS2 and RS3 Rocscience programs. The obtained resultshave shown that the main advantage of the 3D model is the possibility to monitorthe increase of radial displacements with excavation progress, and to provide a morerealistic insight into the efficiency of the installed support elements.
Tunnels are passageways built for different purposes: road tunnels, railway tunnels, subway tunnels or similar. Their dimensions are becoming more and more considerable, depending on technology ...improvement. According to the fact that many people and vehicles pass continually through these structures, there was a logical question about a possible evacuation in case of disasters such as fire, explosion or similar. This is a constantly open and actual problem, confirmed by many people who perished in disasters because they could not be evacuated or because an evacuation was delayed for some reasons. This paper has been written to show a possible evacuation situation and to calculate the minimum time for the evacuation in the case of 772 m long Straževica tunnel. / Тоннели представляют собой подземные сооружения различных типов назначения: железнодорожные, автодорожные, тоннели для метрополитенов и др. Благодаря технологическому развитию размеры тоннелей с каждым днем увеличиваются. Учитывая тот факт, что большой поток пассажиров и транспортных средств непрерывно проезжает через данные объекты, возникает естественный вопрос об их эвакуации в случае чрезвычайных ситуаций, таких как: пожар, взрыв и пр. Вопрос об эвакуации более чем актуален, так как подобные риски несут за собой большое количество человеческих жертв, если своевременно не предпринять меры по эвакуации. В работе представлены возможные эвакуационные ситуации и минимальный расчет времени для эвакуационных мероприятий на примере тоннеля Стражевица 772 м. / Tuneli su objekti sagrađeni za različite svrhe. Mogu biti putnički, železnički, tuneli za podzemne železnice i služiti za slične namene. Njihove dimenzije postaju sve veće zahvaljujući tehnološkim poboljšanjima. Uzimajući u obzir činjenicu da mnogo ljudi i vozila kontinualno prolazi kroz ove objekte, postavilo se pitanje o mogućojevakuaciji u slučaju katastrofa, kao što su požar ili eksplozija. Iskustva govore da je mnogo ljudi izgubilo život jer nisu mogli biti evakuisani ili je evakuacija zbog nekog razloga kasnila. U ovom radu opisuje se moguća evakuaciona situacija i izračunava minimalno vreme potrebno za evakuaciju u tunelu Straževica koji je dugačak 772 m.
W artykule opisano, opracowaną w ITG KOMAG, technologię drążenia tuneli ratowniczych poprzez niszczenie spójności górotworu. Zaprezentowano w niej nowe podejście do zagadnienia drążenia tuneli, ...szczególnie w warunkach prowadzenia akcji ratowniczych. Do niszczenia spójności skał zaproponowano metodę wykorzystania małych energii. Przedstawiono również wyniki badań dołowych mających na celu sprawdzenie technologii oraz wstępne określenie jej efektywności.
U radu je prikazan metodološki postupak kojim se definira način prognoziranja raspodjele troškova u vremenu za fazu izvršenja projekta pomoću troškovne S-krivulje za tri različita tipa građevina: ...visokogradnja, tuneli i autocesta. Primjenjena su tri različita pristupa, a rezultati sva tri pristupa i njihove integracije prikazani su u obliku regresijskih matematičkih izraza i odgovarajućih dijagrama. Predložena metodologija može se koristiti za prognoziranje troškovne dinamike građevinskih projekata u svim njihovim fazama, uključivo i najraniju fazu kada ne postoji dovoljno detaljnih podataka.
Kolonijalna utopija Alberto Darias Principe
Prostor (Zagreb, Croatia),
01/1999, Volume:
7, Issue:
2(18)
Journal Article
Peer reviewed
Open access
Ideja o Gibraltarskom tunelu prvi puta se pojavila sredinom XIX. stoljeća kada su počeci tehnološkog razvoja dali ljudima pretjerani optimizam pa su oni povjerovali da je to moguće. Tek kad je ...nekoliko pokušaja propalo, u tridesetim godinama dvadesetog stoljeća pojavio se jedan vojni inženjer uvjeren da je zadaću ove veličine moguće ostvariti. On je oprezno poduzeo prve korake i započeo potrebne studije, čak je izradio prva mjerenja. Ali Španjolski građanski rat, a zatim i Drugi svjetski rat, prekinuli su početak koji je mnogo obećavao. Kad su se ljudi ponovno počeli baviti tom zamisli, već je došlo vrijeme marokanske neovisnosti pa ju je do nedavno bilo potrebno odbaciti.
Povrće u zaštićenom prostoru Kantoci, Darko
Glasnik Zaštite Bilja,
12/2009, Volume:
32, Issue:
6
Journal Article
Open access
Povrće možemo uzgajati cijele godine, čak i zimi, kada su uvjeti za uzgoj inače nepovoljni. Međutim, u to vrijeme povrće možemo uzgajati u zaštićenom prostoru. Zaštićeni prostori su niski ili visoki ...tuneli, plastenici ili staklenici, već prema tome koji se materijal koristi kao zaštita.
PDF
