The challenge of converting global agricultural food, fiber and energy crop cultivation into an ecologically and economically sustainable production process requires the most efficient agricultural ...management strategies. Development, control and maintenance of these strategies are highly dependent on temporally and spatially continuous information on crop status at the field scale. This paper introduces the application of a process-based, coupled hydro-agroecological model (PROMET) for the simulation of temporally and spatially dynamic crop growth on agriculturally managed fields. By assimilating optical remote sensing data into the model, the simulation of spatial crop dynamics is improved to a point where site-specific farming measures can be supported. Radiative transfer modeling (SLC) is used to provide maps of leaf area index from Earth Observation (EO). These maps are used in an assimilation scheme that selects closest matches between EO and PROMET ensemble runs. Validation is provided for winter wheat (years 2004, 2010 and 2011). Field samples validate the temporal dynamics of the simulations (avg. R super(2) = 0.93) and > 700 ha of calibrated combine harvester data are used for accuracy assessment of the spatial yield simulations (avg. RMSE = 1.15 t times ha-1). The study shows that precise simulation of field-scale crop growth and yield is possible, if spatial remotely sensed information is combined with temporal dynamics provided by land surface process models. The presented methodology represents a technical solution to make the best possible use of the growing stream of EO data in the context of sustainable land surface management.
Pojava pandemije bolesti COVID-19 izložila je svjetske turističke sektore i nacionalna gospodarstva izazovima s kakvima nisu bila suočena u normalnim uvjetima. U novonastaloj situaciji, zbog ...ograničavanja kretanja ljudi, domaći gosti postali su nositelji turističkog prometa na svim turističkim tržištima, a od sveukupnog broja turista u Republici Hrvatskoj samo oko 10 % čine domaći gosti. Međutim, za razliku od većine konkurentskih zemalja, za vrijeme smanjene potražnje hrvatski turistički sektor pokazao je otpornost zbog blizine velikih europskih tržišta iz kojih je Hrvatska lako i brzo dostupna automobilom, poput Italije ili Njemačke. U ovom radu analizirana je dinamika noćenja turista u Republici Hrvatskoj i u konkurentskim joj zemljama (Španjolskoj, Grčkoj i Portugalu) od 2018. do 2021. godine. Analiza kretanja obujma turističkog prometa te reakcija i otpornost turističkih sektora navedenih zemalja na promjene uzrokovane pojavom pandemije, glavni je predmet ovoga istraživanja sa svrhom pripreme turističkog sektora odnosno nacionalnoga gospodarstva na slične globalne izazove u budućnosti. Usporednom analizom turističkog prometa prije, za vrijeme i nakon razdoblja smanjene potražnje, između Hrvatske i odabranih konkurentskih zemalja utvrđeno je kako je turistički sektor reagirao u razdoblju smanjene potražnje. Budućim istraživanjima potrebno je odgovoriti kako strateški razvijati sektor turizma da bi bio otporniji na ovakve izazove i kako stvoriti preduvjete za povećanje udjela domaćih gostiju u strukturi turista koji posjećuju Hrvatsku, kako razvijati oblike turizma koji su se pokazali otpornijim u vrijeme pandemije i kako razvijati infrastrukturne kapacitete za individualni, obiteljski i elitni, a ne masovni turizam. Na razini nacionalnih gospodarstava potrebno je pronaći načine kako ograničiti odnosno smanjiti udio nesigurnih, tercijarnih djelatnosti koje u kriznim situacijama prve negativno reagiraju.
Pomorsko dobro ima izuzetnu važnost za Republiku Hrvatsku, i kao dobro izvan pravnog prometa, ne može biti predmet vlasničkopravnih odnosa, iskorištava se, odnosno upotrebljava kroz specifične ...pomorskopravne institute. Pomorsko dobro je opće dobro od interesa za Republiku Hrvatsku i ima njezinu osobitu zaštitu. Hrvatsko zakonodavstvo cijeneći potrebe razvoja, kao i obveze zaštite pomorskog dobra kao vrijednog prostora konstantno normira pomorskopravne institute u cilju takve zaštite. Po Zakonu o pomorskom dobru i morskim lukama iz 2023. godine uveden je institut pomorskog i lučkog redara na pomorskom dobru, naslanjajući se na odredbe koje reguliraju nadležnost i postupanje komunalnih redara. Zakonodavac je svjestan već i prije, a i stručna javnost je na to upozoravala da mora kroz zakonom propisanu problematiku reda na pomorskom dobru, kroz propisivanje instituta pomorskih i lučkih redara, obuhvatiti sve one životne i gospodarske okolnosti i fenomene, za koje je dosadašnji normativni okvir pokazao manjkavosti ili provedbene nelogičnosti. U ovom radu autor prikazuje bitne novosti u normiranju reda na pomorskom dobru u svrhu bolje učinkovitosti propisa i odgovornosti na pomorskom dobru, kao i analizu ovlasti novog zakonskog instituta pomorskog i lučkog redara. Nadalje, ukazuje na različite detalje u ovlastima pomorskih i lučkih redara, uz moguće potrebe dodatnog pravnog uređenja predmetne materije.
Maritime domain is of exceptional importance for the Republic of Croatia, and as a thing outside of commercial trade, it cannot be the subject of ownership, it is exploited or used through specific maritime law institutes, i.e. it is a public property of interest to the Republic of Croatia and has its special protection. The Croatian legislation, appreciating the needs of the development of maritime domain, as well as the obligations to protect this highly valuable area, regulates maritime law institutes with the aim of such protection. According to the "new" Law on Maritime Domain and Sea Ports from 2023, the role of maritime and port wardens was introduced on the maritime domain, based on the provisions regulating the jurisdiction and actions of community wardens. The legislator was aware even before, and the professional public has also warned about this, that through the legally prescribed issue of order on maritime domain, through the prescription of the Institute of Maritime and Port Wardens, it must include all those life and economic circumstances and phenomena, i.e. uses on maritime domain for which the current normative framework showed shortcomings. In this paper, the author presents important innovations in the standardization of powers on the maritime domain for the purpose of rules of conduct on the maritime domain, as well as an analysis of the powers of the new legal institute of the maritime and port warden. Furthermore, it points to various details in the powers of maritime and port warden, as well as the possible need for additional legal regulation of the matter in question.
Umjetna inteligencija ostvaruje sve snažniji prodor u različite aspekte svakodnevnog života. Prednosti umjetne inteligencije u smislu povečanja učinkovitosti i isplativosti mnogih poslova čine je ...nezaobilaznim čimbenikom razvoja društva. Iako je taj razvoj još uvijek izraženiji u SAD-u i pojedinim razvijenijim azijskim zemljama, neupitno je da če ovaj trend u bližoj budućnosti prevladati i u Europi. S obzirom na to da primjena umjetne inteligencije donosi i različite vrste rizika, od kojih neki izravno ugrožavaju najviša pravna dobra poput života i tijela ili imovine, postavlja se pitanje kako postici odgovarajući stupanj kaznenopravne zaštite u ovom području. Tradicionalno kazneno pravo zasniva se na načelima koja su prilagođena čovjeku kao počinitelju kaznenog djela pa novi trendovi otvaraju potrebu preispitivanja temeljnih postavki kaznenog prava. Ovaj rad promatra spomenutu problematiku iz perspektive posebnog dijela kaznenog prava. Najprije se utvrđuju područja od primarnog interesa kaznenopravne zaštite, kada je u pitanju kriminalitet umjetne inteligencije. Potom se analizira i preispituje hrvatsko zakonodavstvo, s ciljem da se utvrdi jesu li postojeće odredbe posebnog dijela Kaznenog zakona u promatranim područjima dovoljne da osiguraju adekvatnu kaznenopravnu reakciju. Dolazi se do zaključka daje to samo djelomično, tako da i u tom pogledu postoje pravne praznine. Autori ujedno predlažu određene promjene de lege ferenda, na mjestima gdje se to pokazuje svrhovitim i potrebnim.
pritisaka. Iako se disrupcije u opskrbnim lancima u pravilu javljaju povremeno, imaju
velik utjecaj na porast troškova te stvaranje snažnih poremećaja u poslovanju. Pandemija
COVID-19 uzdrmala je ...svjetski opskrbni lanac kako ranije nije viđeno. Na tako
iznenadan šok adekvatno nisu mogla odgovoriti čak ni poduzeća s uspostavljenim visoko
kvalitetnim sustavima upravljanja rizikom. Godinama se najveći dio svjetske robne
razmjene odvija pomorskim putem ponajprije zbog učinkovitosti te ekonomičnosti koju
isti nudi. Uslijed pandemije COVID-19 došlo je do značajnijih promjena na tržištu što je
rezultiralo ranije nezabilježenim rastom vozarina u kontejnerskom pomorskom prometu.
Rast vozarina na ovom tržištu predstavlja globalni problem jer će se isti, razmjerno o
uključenosti pojedinih potrošačkih dobara u opskrbne lance, odraziti i na njihove cijene.
Oporavak cjelokupnog svjetskog gospodarstva je ugrožen ovako visokim vozarinama u
kontejnerskom pomorskom prometu, a i dodatno ugrožava stabilnost opskrbnih lanaca.
Stoga je u fokusu ovog rada volatilnost vozarina na kontejnerskom pomorskom tržištu
koja se javila uslijed pandemije COVID-19.
Javni potniški promet v Sloveniji nazaduje že nekaj desetletij, spremlja pa ga močan porast motorizacije. Slovenija je doživela motorizacijo v zadnjih desetletjih še bolj izrazito kot večina drugih ...držav EU, kar je privedlo do netrajnostnega prometnega sistema, ki je drag in povzroča prekomerno onesnaževanje ter krni kakovost življenja v mestih. Zato je v zadnjih letih ponekod opaziti znake oživljanja praks trajnostne mobilnosti. Prispevek se posveča stanju in primerjavi javnega potniškega prometa ter ukrepom podpore mestnega potniškega prometa v izbranih slovenskih občinah.
Creating a long-term traffic development strategy by introducing a sustainable traffic system represents a strategic interest of any country, its regions, settlements, towns and cities. In the focus ...thereof ought to be raising the quality of life of inhabitants and visitors, and ensuring a better mobility for all the users of the traffic system. The City of Bjelovar and the Bjelovar-Bilogora County are very favourably positioned in the geographical and traffic-related sense; nevertheless, the process of the development of the traffic system has not used the full potential of this position. Hence, the strategically and economically important traffic lines oriented East–West and North–South detour this region. This paper analyses the spatial and traffic features of the City of Bjelovar and the Bjelovar-Bilogora County, taking thereby into consideration the potentials for sustainable traffic development and higher-quality integration in relation to the traffic web surrounding this area. The conclusions reached as a result of the conducted analysis present basic tenets needed for defining the follow-up development of a sustainable traffic system of the City of Bjelovar and the Bjelovar-Bilogora County. Since the economic and social development of the City of Bjelovar and the Bjelovar-Bilogora County has been enabled by quality road and railway connections, it is necessary to launch new and improve the present traffic lines oriented East–West and North–South. In addition to connecting the Bjelovar-Bilogora County with national and international traffic lines, the priority lies in improving the internal County traffic system. It is crucial to solidly and sustainably connect the City of Bjelovar with other towns in the County, depending on and in relation to the existing and future traffic-related demand. The City of Bjelovar, being the County centre, ought to set an example for other towns by choosing the best way to manage the traffic system, aimed at achieving the development of the city itself and of the whole Bjelovar-Bilogora County.
Organizacija za ekonomsku suradnju i razvoj (OECD Seed Schemes) međunarodna je organizacija sa sjedištem u Parizu koja regulira promet sjemena na međunarodnom tržištu. OECD Poljoprivredni kodovi i ...sheme otvoreni su za sve članice ali i za ostale države koje nisu članice OECD-a odnosno za države koje su članice Ujedinjenih naroda ili Svjetske trgovinske organizacije. Republika Hrvatska prepoznala je prednosti članstva stoga je domaći sektor sjemenarstva uspio plasirati sjeme koje je poznato po visokoj kakvoći na zahtjevna međunarodna tržišta. Članstvom u OECD Seed Schemes Centar za sjemenarstvo i rasadničarstvo Hrvatske agencije za poljoprivredu i hranu od 1998. godine preuzeo je brigu oko nadzora sjemenske proizvodnje, pred i post kontrole i izdavanja certifikata za sjeme. Ova važna organizacija propisala je službene procedure, metode i tehnike tijekom umnažanja sjemena kako bi se održao identitet i genetska čistoća genotipova. OECD certifikat jamči kupcu određenu kvalitetu sjemena, a Republika Hrvatska je ovim sustavom certificiranja ostvarila suficit u korist izvoza sjemena.
The Organization for Economic Co-operation and Development Seed Schemes is an international organization based in Paris that regulates seed trade on the international market. OECD Agricultural Codes and Schemes are open to all members, but also to other countries that are not members of the OECD or for countries that are members of the United Nations or the World Trade Organization. The Republic of Croatia has recognized the advantages of membership, which enables the domestic seed sector to market seeds known for their high quality on demanding international markets. By becoming a member of the OECD Seed Schemes Center for Seed and seedlings of the Croatian Agency for Agriculture and Food has taken over the supervision of seed production, pre-control and post-control and issuing of seed certificates since 1998. This important organization has prescribed official procedures, methods and techniques during seed propagation to maintain the identity and genetic purity of genotypes. The OECD certificate guarantees the customer a certain seed quality and the Republic of Croatia achieved sufficiency with this certification system in favor of seed export.
This article presents a novel system that produces multiyear high-resolution irrigation water demand maps for agricultural areas, enabling a new level of detail for irrigation support for farmers and ...agricultural stakeholders. The system is based on a scalable distributed deep learning (DL) model trained on dense time series of Sentinel-2 images and a large training set for the first year of observation and fine tuned on new labeled data for the consecutive years. The trained models are used to generate multiyear crop type maps, which are assimilated together with the Sentinel-2 dense time series and the meteorological data into a physically based agrohydrological model to derive the irrigation water demand for different crops. To process the required large volume of multiyear Copernicus Sentinel-2 data, the software architecture of the proposed system has been built on the integration of the Food Security thematic exploitation platform (TEP) and the data-intensive artificial intelligence Hopsworks platform. While the Food Security TEP provides easy access to Sentinel-2 data and the possibility of developing processing algorithms directly in the cloud, the Hopsworks platform has been used to train DL algorithms in a distributed manner. The experimental analysis was carried out in the upper part of the Danube Basin for the years 2018, 2019, and 2020 considering 37 Sentinel-2 tiles acquired in Austria, Moravia, Hungary, Slovakia, and Germany.
Ovaj rad se bavi problematikom potpore javnog prijevoza kao i njegovom integracijom da bi se osigurala održiva mobilnost populacije. Ističe se značaj javnog prijevoza te se navode razlozi zašto ...generalna populacija preferira automobilski prijevoz. Cilj rada je analizirati javni putnički prijevoz izuzevši individualne načine prijevoza te se zaključuje da se javni ne može mjeriti sa individualnim automobilskim transportom (po broju putnika). U radu se predlaže način integracije javnog putničkog prijevoza i ističe ključne elemente za povećanje sigurnosti na cestama. Dodatno, ovo istraživanje potvrđuje hipotezu da se poboljšanjem javnog prijevoza kao i povećanim brojem korisnika istog povećava sigurnost na cestama.
PDF
