Al2O3 is hard oxide ceramics, chemically bioinert and with good sliding properties; it has found wide application in the design of engineering components. The aim of the paper was to apply the APS ...process with the change of plasma currents in order to produce Al2O3 layers of such structural and mechanical properties which will find application in the manufacture of biomedical coatings alone or in combination with hydroxyapatite (HA) on the surfaces of alloys used for making implants. The coating was deposited with a plasma current of 700, 800 and 900 A. The mechanical properties of coatings were tested using the Pratt & Whitney standard. The shape of the surface of powder particles and the coating surface were examined by SEM. The metallographic analysis of the inner layers was carried out by light microscopy. The best structural and mechanical properties of the Al2O3 coating deposited with 900A were confirmed by testing the sliding properties of the coating deposited and polished to a mirror on the sealing ring paired with the graphite ring on the water brake. / Al2O3 является твердой оксидной керамикой, которая обладает биоинертными свойствами и отличается высокой стойкостью на скольжение, благодаря чему она широко применяется в проектировании инженерных компонентов. Цель исследования заключалась в приспособлении APS процесса нанесения плазменного напыления, путем изменения плазменного потока, формирующего слои Al2O3, обладающие такими структурными и механическими характеристиками, которые могли бы найти применение в производстве биомедицинских покрытий, как в отдельности, так и в комбинации с гидроксиапатитом, в частности для поверхности сплавов, используемых в изготовлении имплантов. Покрытие нанесено плазменной струей 700, 800 и 900А. Механические характерики покрытия испытаны в соответствии со стандартами Pratt & Whitney. Форма частиц порошка и поверхность покрытия испытаны методом SEM. Металлографический анализ внутренних слоев проведен с помощью световой микроскопии. Лучшие структурные и механические карактеристики Al2O3 покрытия выявлены у покрытий, нанесенных при 900А, испытана стойкость на скольжение, путем нанесения на уплотнительное кольцо в паре с графитовым кольцом, защищающее гидравличиский тормоз и путем шлифования покрытия до зеркального блеска. / Al2O3 je tvrda oksidna keramika, hemijski bioinertna sa dobrim kliznim svojstvima, koja je našla široku primenu u projektovanju inženjerskih komponenti. Cilj rada bio je da se APS procesom sa promenom plazma struje proizvedu slojevi Al2O3 strukturnih i mehaničkih karakteristika koji će naći primenu za proizvodnju biomedicinskih prevlaka zasebno ili u kombinaciji sa hidroksiapatitom (HA) na površinama legura koje se koriste za izradu implanata. Prevlaka je deponovana sa plazma strujom 700, 800 i 900 A. Mehaničke karakteristike prevlake ispitane su primenom standarda Pratt & Whitney. Oblik površine čestica praha i površina prevlake ispitana je metodom SEM. Metalografska analiza unutrašnjih slojeva ispitana je svetlosnom mikroskopijom. Najbolje strukturne i mehaničke karakteristike Al2O3 prevlake deponovane sa 900 A potvrđene su ispitivanjem kliznih svojstava prevlake deponovne i polirane do ogledala na zaptivnom prstenu uparenom sa grafitnim prstenom na vodenoj kočnici.
Powder Mo&O2 has an important role in the production of coatings with increased resistance to slide in conditions without the use of lubricants. Mo&O2 coatings have the low coefficient of friction ...and good abrasion characteristics in mechanical stresses. For the purpose of producing coatings of high hardness, Mo&O2 powder is plasma deposited with optimal parameters. The surface shape of oxide powder particles and the coating fracture surface are analysed by SEM, and the microstructure of layers is examined by light microscopy. The coating microstructure consists of Mo lamellae and MoO3 and MoO2 primary oxide thin films, which surround the Mo lamellae. The analysis of the obtained results showed that the Mo&O2 coating layers with the diffusion oxidized Mo particles have such a structure and mechanical characteristics which enable its application in working tools under the conditions of wear and sliding friction without lubricants. / Применение порошка Mo&O2 играет важную роль в процессе нанесения покрытия с повышенной устойчивостью к скольжению в бессмазочных условиях. Покрытия Mo&O2 обладают низким коэффициентом фрикции и высоким пределом прочности при механическом напряжении. В целях достижения наибольшей прочности покрытия, порошок Mo&O2 наносится методом плазменного напыления, с учетом оптимальных параметров. Характеристики состояния поверхности частиц оксидного порошка и поверхности излома покрытия установлены SEM методом. А микроструктура слоев нанесенного покрытия испытана методом световой микроскопии. Микроструктура покрытия состоит из ламелей Мо и тонких оксидных прослоек MoO2 и MoO3 вокруг ламелей Мо. Анализ полученных результатов доказал, что слои покрытия Mo&O2 с диффузионными оксидными частицами Мо обладают структурой и механическими характеристиками, позволяющими нанесение данного покрытия на поверхности рабочих участков в условиях износа и скольжения при бессмазочном трении. / Prah Mo&O2 ima značajnu ulogu u proizvodnji prevlaka sa povišenom otpornošću na klizanje u uslovima bez primene maziva. Prevlake Mo&O2 imaju mali koeficijent frikcije i dobre karakteristike na habanje pri mehaničkim naprezanjima. Radi proizvodnje prevlaka visoke tvrdoće, prah Mo&O2 je deponovan plazmom sa optimalnim parametrima. Karakterizacija oblika površine čestica oksidnog praha i površine preloma prevlake izvedena je metodom SEM, a mikrostruktura slojeva primenom svetlosne mikroskopije. Mikrostruktura prevlake sastoji se od lamela Mo i tankih filmova primarnih oksida MoO2 i MoO3 koje okružuju lamele Mo. Analiza dobijenih rezultata pokazala je da slojevi prevlake Mo&O2 sa difuziono oksidiranim česticama Mo imaju strukturu i mehaničke karakteristike koje omogućuju njenu primenu na površinama radnih delova u uslovima habanja i klizanja trenjem bez maziva.
Plazma-sprej proces intenzivno koriste avio-industrije u proizvodnji ključnih komponenti prekomerno izloženih visokim temperaturama, hemijski agresivnim sredinama, habanju, abraziji, eroziji i ...kavitaciji. Proces pokriva veliko polje parametara, tako da se može kombinovati skoro svaki sloj sa svakim i sa osnovnim materijalom. Prevlake mogu da se deponuju ravnomerno i stoga omogućavaju da se pohabane komponente dovedu na konačne dimenzije u procesu remonta vazduhoplova. U ovom istraživanju prikazan je efikasan postupak primene plazma-sprej prevlaka na delovima turbomlaznog motora ASTAZOU III B u procesu remonta. Proizvođač motora TURBOMECA predvideo je da se prahovi deponuju plazma-sprej sistemima sa oznakom Metco 3M ili 7M za koje je propisao parametre depozicije prahova, tako da se kod primene drugih plazma-sprej sistema parametri deponovanja moraju ispitati i optimizirati. Cilj rada bio je da se u remontu motora primeni plazma-sprej sistem firme Plasmadyne i izvrši optimizacija parametara, koja će omogućiti da se proizvedu prevlake koje će ispuniti sve kriterijume propisane standardom proizvođača motora. Izvršena je optimizacija parametara za plazma pištolj MINI - GUN II, pri čemu je urađen veliki broj uzoraka. U radu su prikazani optimalni parametri depozicije sa kojima su deponovane prevlake na kućištu, međukućištu, sprovodnom aparatu i rezervoaru za ulje motora ASTAZOU III B. Procena mehaničkih karakteristika prevlaka urađena je ispitivanjem mikrotvrdoće prevlaka metodom HV0.3. Zatezne čvrstoće spoja prevlaka ispitane su metodom kidanja na zatezanje. Mikrostrukture slojeva prevlaka procenjene su na optičkom mikroskopu - OM. Analiza mikrostruktura i mehaničkih karakteristika prevlaka urađena je u skladu sa standardom TURBOMECA. Kvalitet deponovanih prevlaka potvrđen je 42-časovnim ispitivanjem delova u sklopu motora ASTAZUO III B na ispitnoj stanici. Izvršena ispitivanja potvrdila su kvalitet prevlaka i na taj način omogućila primenu plazma-sprej tehnologije u proces remonta motora ASTAZOU III B. / The plasma spray process is used extensively in the aerospace industry for manufacturing key components exposed to excessively high temperatures, aggressive chemical environments, wear, abrasion, erosion and cavitation. The process covers a large field of parameters so that almost every layer can be combined with any other as well as with the base material. Coatings can be deposited uniformly; therefore, they allow worn components to be brought to final dimensions in the process of aircraft repair. This research shows an effective procedure of the application of plasma spray coatings on the parts of the Astazou IIIB turbo - jet engine in the process of repair. The engine manufacturer, Turbomeca, has prescribed that powders should be deposited by plasma spray systems under designation Metco 3M and 7M for the prescribed parameters of powder deposition, so that during the application of other plasma spray depositing systems the parameters must be tested and optimized. The aim was to apply the Plasmadyne plasma spray system during the repair process and to optimize the parameters, which will enable producing coatings that fulfill all the criteria prescribed in the engine manufacturer standard. The optimization of the parameters was carried out with a plasma gun MINI - GUN II with a large number of samples. This paper presents the optimal parameters of the deposition on the ASTAZOU III B engine casing, casing frame, duct and oil tank. The assessment of the coating mechanical properties was done by the HV0.3 microhardness testing method. Tensile bond strength of the coatings was investigated by a tensile test. The microstructures of the coating layers were evaluated on an optical microscope - OM. The analysis of the microstructures and the mechanical characteristics of the coatings was done in accordance with the TURBOMECA standard. The quality of the deposited coatings was confirmed by a 42-hour test of the ASTAZUOIIIB engine parts on a test stand. The performed tests have confirmed the quality of the coatings thus enabling the application of the plasma spray technology in the process of the ASTAZOUIIIB engine overhaul. / Плазменное напыление широко применяется в области авиационной промышленности и производстве ключевых деталей, подверженных воздействию высоких температур, химически агрессивных средств, износу, повреждениям, эрозии и кавитации. Процесс плазменного напыления включает широкое поле параметров, таким образом его возможно применять к каждому слою, в том числе и защитному слою покрытия. В процессе ре- монта самолета плазменное покрытие наносится равномерно, тем самым выравнивая части поврежденных покрытий до необходимой толщины. В данном исследовании представлен эффективный метод применения плазменного напыления покрытий частей турбореактивных двигателей ASTAZOU III B в процессе ремонта. Производитель двигателей TURBOMECA рекомендует для покрытия своей продукции порошковые плазменные напылители системы Metco 3M или 7M, предписывая параметры нанесения покрытия, таким образом при применении иных плазменных напылительных систем необходимо провести тестирования и испытания. Цель данной работы состоит в разработке и производстве плазменного напылителя от компании Plasmadyne, которое будет соответствовать всем стандартам и удовлетворять требования производителя двигателей, с целью его применения в ремонте двигателей. Проведена оптимизация параметров для плазменных пистолетов MINI – GUN II, в процессе которой было тестировано большое количество образцов. В работе представлены соответствующие параметры нанесения покрытия на корпус, входную кромку корпуса, промежуточный контур и масляный резервоар турбореактивного двигателя ASTAZOU III B. Тестирование механических характеристик покрытия проводилось испытанием микротвердости покрытия, методом HV0.3. Прочность соединения покрытия тестирована по методу испытаний на сдвиг при растяжении. Микроструктура слоев покрытия наблюдалась под оптическим микроскопом − OM. Анализ микроструктуры и механических характеристик покрытия был проведен в соответствии со стандартами и рекомендациями TURBOMECA. Качество нанесенного покрытия подтверждено 42-х часо- вым испытанием частей двигателя ASTAZUO III B, проведенного в испытательной станции. Выполненные испытания подтвердили качество покрытия, таким образом доказано, что технологию плазменного напыление покрытий можно применя- ть в процессе ремонта двигателей ASTAZOU III B.
This research shows the effect of the application of soft seals deposited by the atmospheric plasma spraying - APS process on the parts of the TV2-117A turbojet engine compressor. Western plasma ...spray technology and materials were applied for the first time on the parts of the compressor.. The aim was to replace the existing sealant with a new class of materials in order to increase the sealing effect and provide air flow under the highest pressure through the compressor. Soft seals are formed as duplex systems consisting of the bonding underlayer based on NiCrAl and NiAl coatings and top sealing layer coatings based on Ni - 15% graphite, Ni - 25% graphite and AlSi - polyester. This paper presents the parameters for depositing the coatings on the compressor parts as well as the mechanical and microstructural characteristics of the coatings produced with the optimal deposition parameters. The mechanical properties of the coatings were assessed by testing the microhardness of the bonding layers using the HV0.3 method and the macrohardness of the sealing layers using the HR15W method. The tensile bond strength of the duplex coatings system was investigated bytensile testing. The microstructures of the coating layers were evaluated on an optical microscope - OM. The analysis of the microstructure of the deposited layers was performed in accordance with the Pratt & Whitney and TURBOMECA standards. Coating wear was determined from the change in the dimensions of the sealing surfaces before and after testing. The dimensions were measured in the coordinate measuring machine MAUSER ML 28. This paper presents the mean value of wear in milimeters and compares it with the values of the allowed tolerance in the compressor machined parts. The sealing effect of the compressor partswas tested on a TV2-117A engine at a test station and by flight tests on an Mi-8 (HT-40) helicopter. The tests have shown that the new system of sealing coatings increases the degree of efficiency of the compressor by 10% while reducing fuel consumption by 8%. / U ovom istraživanju prikazan je efekat primene mekih zaptivki deponovanih atmosferski plazma sprej - APS procesom na delovima kompresora turbomlaznog motora TV2-117A. Na delovima kompresora primenjena je prvi put zapadna plazma sprej tehnologija i materijali. Cilj je bio da se izvrši supstitucija postojećeg zaptivnog materijala sa novom klasom materijala, da bi se povećao efekat zaptivanja i obezbedio protok vazduha pod najvećim pritiskom kroz kompresor. Meke zaptivke su formirane kao dupleks sistemi koji se sastoje od donjeg veznog sloja na bazi NiCrAl i NiAl prevlaka i gornjih zaptivnih prevlaka na bazi slojeva Ni - 15% grafita, Ni - 25% grafita i AlSi - poliestera. U radu su prikazani parametri sa kojima su deponovane prevlake na delovima kompresora, mehaničke i mikrostrukturne karakteristike prevlaka proizvedenih sa optimalnim parametrima depozicije. Procena mehaničkih karakteristika prevlaka urađena je ispitivanjem mikrotvrdoće veznih slojeva metodom HV0.3 i makrotvrdoće zaptivnih slojeva metodom HR15W. Zatezne čvrstoće spoja dupleks sistema prevlaka ispitane su metodom kidanja na zatezanje. Mikrostrukture slojeva prevlaka su procenjene na optičkom mikroskopu - OM. Analiza mikrostruktura deponovanih slojeva urađena je u skladu sa standardom Pratt-Whitney i TURBOMECA. Pohabanost prevlaka određena je na osnovu promene dimenzija zaptivnih površina pre i posle ispitivanja. Merenje dimenzija rađeno je na koordinatnoj mernoj mašini MAUSER ML 28. U radu je prikazana srednja vrednost pohabanosti izražena u mm i upoređena sa vrednostima dozvoljenih tolerancija mašinski obrađenih delova kompresora. Efekat zaptivanja delova kompresora ispitan je u sklopu motora TV2-117A na ispitnoj stanici i letnim ispitivanjem na helikopteru Mi-8(HT-40). Ispitivanja su pokazala da je novim sistemom zaptivnih prevlaka povećan stepen iskorišćenja kompresora za 10% uz smanjenu potrošnju goriva za 8%. / Данное исследование раскрывает эффект уплотнения, нанесенного атмосферным плазменным напылением, на отдельные детали коспрессора турбореактивного двигателя TV2-117A. Впервые такой метод покрытия был применен по западной технологии плазменного напыления. С целью замены существующих уплотнительных материалов новыми классами материалов, обеспечивающих лучший эффект уплотнения и проход воздуха под высоким давлением через компрессор. Мягкие уплотнители разработаны в виде двойной системы, состоящей из нижнего слоя на базе NiCrAl и NiAl покрытия и верхнего слоя уплотнения на базе Ni - 15% графита, Ni - 25% графита и AlSi – полиэстера. В данной работе приведены параметры нанесения покрытия на детали компрессора, механические и микроструктурные харатеристики покрытия и соответствующий способ его нанесения. При анализе механических свойств покрытия применялся метод измерения микротвёрдости соединительных слоев HV0.3 и макротвердости уплотняющего слоя методом HR15W. Были проведены испытания на растяжение до разрыва растягивающего напряжения слоев двойного покрытия. Микроструктура слоя была исследована под оптическим микроскопом – ОМ. Оценка микроструктуры нанесенных слоев покрытия выполнена в соответствии со стандартными требованиями, предписанными производителями Pratt-Whitney и TURBOMECA. Износ покрытия был определен равнительным методом деформации уплотнительного слоя до и после проведения испытаний. Контроль формы был выполнен на координатно-измерительной машине MAUSER ML 28. В статье приводятся: средний процент износа, выраженный в мм и удельный процент износа механически обработанных деталей компрессора. Испытания эффекта уплотнения деталей компрессора двигателя TV2-117A были проведены на летно-испытательной станции, при использовании вертолета Mi-8(HT-40). Проведенные испытания показали, что при применении новой системы уплотнительных покрытий увеличивается эффективность компрессора на 10%, при одновременном снижении расхода топлива на 8%.
Financijski potencijal banaka je zbroj svih pozicija u pasivi bilance banaka, a čine ga vlastita sredstva (kapital banaka) te prikupljeni depoziti i pribavljeni krediti od domaćih i stranih fizičkih ...i pravnih osoba u zemlji i u inozemstvu. Sredstva tako oblikovanog financijskog potencijala, po odbitku obvezne pričuve, banke ulažu u razne oblike kreditnih i nekreditnih plasmana. U radu autor analizira strukturu financijskog potencijala po vrstama izvora, sektorsku i valutnu strukturu izvora u posljednje tri godine, ukazujući pritom da su banke obavljajući domaći i međunarodni platni promet i pružanjem raznovrsnih usluga svojim klijentima uključile u svoj potencijal transakcijske depozite te ponudile ulagačima razne oblike kunske i devizne štednje. U nedostatku domaćih izvora banke se zadužuju u inozemstvu, povećavajući inozemni dug Hrvatske, ali tako pribavljena sredstva usmjeravaju većim dijelom stanovništvu, a manje trgovačkim društvima. Takva politika bankama donosi visoku zaradu, ali ne doprinosi bržem gospodarskom razvoju Hrvatske.
Financijski potencijal banaka je zbroj svih pozicija u pasivi bilance banaka, a čine ga vlastita sredstva (kapital banaka) te prikupljeni depoziti i pribavljeni krediti od domaćih i stranih fizičkih ...i pravnih osoba u zemlji i u inozemstvu. Sredstva tako oblikovanog financijskog potencijala, po odbitku obvezne pričuve, banke ulažu u razne oblike kreditnih i nekreditnih plasmana. U radu autor analizira strukturu financijskog potencijala po vrstama izvora, sektorsku i valutnu strukturu izvora u posljednje tri godine, ukazujući pritom da su banke obavljajući domaći i međunarodni platni promet i pružanjem raznovrsnih usluga svojim klijentima uključile u svoj potencijal transakcijske depozite te ponudile ulagačima razne oblike kunske i devizne štednje. U nedostatku domaćih izvora banke se zadužuju u inozemstvu, povećavajući inozemni dug Hrvatske, ali tako pribavljena sredstva usmjeravaju većim dijelom stanovništvu, a manje trgovačkim društvima. Takva politika bankama donosi visoku zaradu, ali ne doprinosi bržem gospodarskom razvoju Hrvatske.
U ovom radu se modelima višestruke linearne regresije analizira korištenje i kreiranje kreditnog potencijala hrvatskih banaka u razdo- blju 2004-2012. Zavisne (endogene) varijable su novčana masa ...(M1) i obračunata obvezna pričuva banaka dok su nezavisne (egzogene) varijable bilančne pozicije aktive i pasive konsolidirane bilance hrvatskih banaka. Cilj je ovoga istraživanja utvrditi postojanje povezanosti između zavisnih i nezavisnih varijabli te smjer i jakost takve povezanosti, što bi doprinjelo boljem razumijevanju kretanja novčane mase i obvezne pričuve banaka. Na strani aktive, rezultati su pokazali da postoji pozitivna statistička veza između M1 i odobrenih kredita domaćem sektoru (lokalna država, trgovačka društva, stanovništvo) dok je veza M1 s varijablama: odobreni krediti središnjoj državi i inozemnom aktivom, negativnog smjera. Na strani pasive, rezultati su pokazali da postoji pozitivna statistička veza između kretanja obračunate obvezne pričuve sa štednim i oročenim depozitima, dok su sve druge varijable (depozitni novac, devizni depoziti i inozemna pasiva) nesignifikantne za obveznu pričuvu.
Provider: - Institution: - Data provided by Europeana Collections- All metadata published by Europeana are available free of restriction under the Creative Commons CC0 1.0 Universal Public Domain ...Dedication. However, Europeana requests that you actively acknowledge and give attribution to all metadata sources including Europeana
Banke su financijske institucije čiji je osnovni predmet poslovanja prikupljanje i pribavljanje novčanih sredstava i njihovo usmjeravanje klijentima u obliku kreditnih i nekreditnih plasmana. ...Financijski potencijal banaka kojeg čine ukupni izvori sredstava krajem 2006. godine je 300 mlrd. kuna. U oblikovanju financijskog potencijala banaka najznačajniji je sektor stanovništva s udjelom od 37,6%, bankarske institucije, pretežito inozemne banke, sudjeluju s približno 26,0%, udio sredstava trgovačkih društava je 15,4%, dok je udio središnje i lokalne države 4,4%. Rezultati istraživanja ukazuju da u proteklom trinaestogodišnjem razdoblju postoji po smjeru pozitivna, po obliku linearna i po jakosti vrlo uska veza između financijskog potencijala i domaćih izvora banaka u odnosu na ostvareni bruto domaći proizvod (BDP) Hrvatske, kao i da promjene financijskog potencijala i domaćih izvora banaka elastično reagiraju na promjene BDP-a. Ostvareni BDP Hrvatske je u osnovi glavno izvorište oblikovanja depozita stanovništva i pravnih osoba, te ostalih izvora, pa bi banke trebale promijeniti dosadašnju kreditnu politiku. Kreditiranje stanovništva kao najznačajnije trebalo bi bitno usporiti, a snažno povećati financijsko praćenje tekućeg poslovanja i razvoja gospodarskih subjekata. Intenzivnije kreditno praćenje gospodarstva rezultiralo bi snažnijim povećanjem BDP-a i financijskog potencijala banaka, a sustavom multiplikacije kredita i depozita banke bi dugoročno jačale svoju depozitnu osnovu i profitabilnost poslovanja.
PDF
