Predmet istraživanja u ovom radu je međuodnos prometa i turizma. Turizam započinje i završava putovanjem. Promet utječe na turizam direktno kroz putnički promet. Komunikacijski elementi turističke ...ponude su kompletna prometna infrastruktura na pravcu emitivno tržište – destinacija, te razne vrste prijevoznih sredstava. Među njima posebno mjesto pripada morskim linijskim putničkim brodovima. Putničko linijsko brodarstvo ima posebnu važnost za otočki turizam, a karakterizira ga, između ostalog, sezonalnost, tj. neravnomjernost. Turistička potražnja za linijskim putničkim brodovima naglašena je samo u tri do četiri mjeseca godišnje, s naglaskom na srpanj i kolovoz. To stvara probleme u putničkom brodarstvu, što je potvrdilo i terensko istraživanje. Nakon analize uzroka sezonske popunjenosti kapaciteta linijskog putničkog brodarstva, ukazuje se na štetne posljedice po linijsko putničko brodarstvo, te se daje prijedloge kako uravnotežiti taj promet.
Maritime Act Amendments of 2008 created a legal basis for establishing a vessel traffic monitoring and managment system (VTMIS). The VTMIS is established according to the EU Directive 2002/59/ ...establishing a Community vessel traffic monitoring and information system. The system should help to enhancing the safety and efficiency of maritime traffic. In this article the authors pay special attention to one task that fall within the scope of VTMIS - monitoring the safety of navigation. The authors analyze what is its role in determining the criminal liability for the breach of international and national safety of navigation provisions and standards in the coastal area of Croatia. They conclude that data provided by AIS system and other relevant equipment can be used as evidence in criminal proceedings. PUBLICATION ABSTRACT
Provider: - Institution: - Data provided by Europeana Collections- All metadata published by Europeana are available free of restriction under the Creative Commons CC0 1.0 Universal Public Domain ...Dedication. However, Europeana requests that you actively acknowledge and give attribution to all metadata sources including Europeana
U radu se predstavljaju rezultati određivanja lokalnog ugljikova (ekološkog) otiska cjelogodišnjega linijskog pomorskog prometa na području otoka Cresa i Lošinja. U obliku studije slučaja izdvojeno ...je lokalno opterećenje okoliša emisijom CO2 u atmosferu kao posljedica cjelogodišnjih trajektnih, brzobrodskih i brodskih linja. U opterećenju okoliša izdvojeni su otisci za potrebe rezidentnog stanovništva i turizmom generirani otisak u linijskome pomorskom prometu.
Rad se temelji na hipotezi da je ugljikov otisak pomorskog prometa dominantno pod utjecajem turizma i pokazuje godišnje oscilacije usko vezane uz turističku aktivnost na otocima. Njegov je doprinos na teorijskoj razini aktualizacija izdvajanja parcijalnih turističkih otisaka, a na aplikativnoj razini izračun otisaka kao podloge za razvoj strategija i planova za održivi razvoj otočnih i ostalih prostora. Rezultati rada pokazuju da je parcijalno oterećenje okoliša linijskim pomorskim prometom maleno te iznosi 2,3 % od biokapaciteta lokalnog mora te da turizam u tom opterećenju sudjeluje s 36,5 %. Cilj rada jest doprinos revitalizaciji i održivom razvoju otoka kao prirodno očuvanih i visokovrijednih prostora.
Provider: - Institution: - Data provided by Europeana Collections- All metadata published by Europeana are available free of restriction under the Creative Commons CC0 1.0 Universal Public Domain ...Dedication. However, Europeana requests that you actively acknowledge and give attribution to all metadata sources including Europeana
Provider: - Institution: - Data provided by Europeana Collections- All metadata published by Europeana are available free of restriction under the Creative Commons CC0 1.0 Universal Public Domain ...Dedication. However, Europeana requests that you actively acknowledge and give attribution to all metadata sources including Europeana
U radu se ističe kako je pomorski promet, u što se ubrajaju morsko brodarstvo i morske luke, bitan čimbenik u razvitku hrvatskog gospodarstva. Brojne su djelatnosti vezane za prijevoz putnika i robe ...morem, te njihov prihvat i otpremu, manipuliranje, skladištenje,
preradu, doradu u morskim lukama. Sve to izravno i neizravno potiče ekonomske aktivnosti, pridonosi jačanju nacionalne ekonomije, povećanju prihoda, zapošljavanju, a utječe i na uspješnost nacionalne
ekonomije u svijetu. Naglašava se da su upravo one zemlje koje su znale iskoristiti svoj položaj uz more, odnosno velike prednosti što iz toga proistječu, doživjele ekonomski procvat, za razliku od onih koje tu prirodnu blagodat nisu znale iskoristiti, pa ih je to zasigurno staja/o zaostajanja u razvitku u položaja na rubu ekonomskih kretanja.
U pokretanju ratom znatno nastradalog i posustalog gospodarstva morsko brodarstvo i morske luke mogu imati značajnu ekonomsku ulogu kroz prihode ostvarene od pomorskoprijevoznih usluga ostvarenih na svjetskom tržištu u posebno jakoj konkurenciji
većih, zaštićenijih i bogatijih konkurenata te usluga što ih hrvatske luke mogu pružiti stranim brodovima, robi u tranzitu kroz logističku i distribucijsku funkciju. Ukazuje se kako je pomorski promet,tj. brodarstvo i luke i te kako značajno polje moguće ekonomske
suradnje između zainteresiranih država u regiji u odnosima,
vremenu, trajanju i sadržajima od obostranog interesa. Jer, Jadransko je more uvijek bilo presudno za Hrvate, određivalo ih je kao narod, povezivalo s drugim narodima, bilo temelj slobode, prosperiteta.
Jadransko je more put Hrvatskoj prema europskim integracijama i snažna poveznica sa zapadnim civilizacijskim krugom. Tako je bilo u starijoj i novijoj povijesti, a to treba osobito doći do izražaja danas - u
suverenoj Hrvatskoj.
Provider: - Institution: - Data provided by Europeana Collections- All metadata published by Europeana are available free of restriction under the Creative Commons CC0 1.0 Universal Public Domain ...Dedication. However, Europeana requests that you actively acknowledge and give attribution to all metadata sources including Europeana
Modern changes on the World and Mediterranean seaborne trade market are somewhat limiting the development potential of Northern Adriatic ports. The basis for the future strategic development of the ...Northern Adriatic maritime trade route along with its ports of Trieste, Koper and Rijeka as starting /ending points can be a concept of the compatible reaction to the changes in the Mediterranean by way of developing feeder service short maritime distance lines towards the Middle East and by way of optimising of all of the maritime passenger transport. The ports of Rijeka , Koper and Trieste can optimally be a part of the modern World and Europe transportation scene as small or middle size Mediterranean hub ports.
Aktualna događanja na svjetskom i europskom pomorskom tržištu ograničavaju razvojne mogućnosti sjevernojadranskih luka. Sjevernojadranski prometni pravac s lukama Trstom, Koprom i Rijekom kao početno završnim postajama svoju razvojnu koncepciju i strategiju može temeljiti kompatibilnim uklapanjem u promjene u kopnenom zaleđu i na pomorskom tržištu Mediterana i to na način da se razvija feeder sustav i da se optimiziraju svi oblici pomorskog putničkog prometa. Luke Rijeka, Koper i Trst mogu se optimalno uklopiti u suvremene procese svjetske i europske prometne scene kao luke male ili srednje veličine u sustavu luka Mediterana.
Aktualna događanja na svjetskom i europskom pomorskom tržištu ograničavaju razvojne mogućnosti sjevernojadranskih luka. Sjevernojadranski prometni pravac s lukama Trstom, Koprom i Rijekom kao početno ...završnim postajama svoju razvojnu koncepciju i strategiju može temeljiti kompatibilnim uklapanjem u promjene u kopnenom zaleđu i na pomorskom tržištu Mediterana i to na način da se razvija feeder sustav i da se optimiziraju svi oblici pomorskog putničkog prometa. Luke Rijeka, Koper i Trst mogu se optimalno uklopiti u suvremene procese svjetske i europske prometne scene kao luke male ili srednje veličine u sustavu luka Mediterana.
PDF
