S procesom globalizacije in mednarodnega povezovanja je prepletena tudi Slovenija, oziroma Luka Koper. Obstoječe in načrtovane povezave s srednjo in vzhodnoevropskimi državami preko pristanišča v ...Kopru predstavljajo pomembno priložnost za celotno slovensko gospodarstvo. Tako ima Luka Koper, kot največje vozlišče pomorskega, železniškega in cestnega prevoza v Sloveniji, pomembno vlogo v prevozni verigi blaga. Leži na najkrajši prevozni poti, ki povezuje srednjo in vzhodno Evropo z državami Sredozemlja in državami Bližnjega, Srednjega in Daljnega vzhoda.
Pri tem pa članek podaja možnosti razvoja Luke Koper iz predpostavk poslovne politike. Na težnji nadaljnjega trajnostnega razvoja ob učinkoviti normativni ureditvi dejavnikov uspešnosti proizvodne politike, kadrovske politike in viziji tržne politike, kot sodobne luke za srednjo in vzhodno Evropo. Pri tem pa ob zavisti ekološke politike podjetja in regije ter ob profitabilni finančni politiki vzpostaviti razvojno politiko Luke Koper v celostni logistično distribucijski center širše regije.
S procesom globalizacije in mednarodnega povezovanja je prepletena tudi Slovenija, oziroma Luka Koper. Obstoječe in načrtovane povezave s srednjo in vzhodnoevropskimi državami preko pristanišča v ...Kopru predstavljajo pomembno priložnost za celotno slovensko gospodarstvo. Tako ima Luka Koper, kot največje vozlišče pomorskega, železniškega in cestnega prevoza v Sloveniji, pomembno vlogo v prevozni verigi blaga. Leži na najkrajši prevozni poti, ki povezuje srednjo in vzhodno Evropo z državami Sredozemlja in državami Bližnjega, Srednjega in Daljnega vzhoda.Pri tem pa članek podaja možnosti razvoja Luke Koper iz predpostavk poslovne politike. Na težnji nadaljnjega trajnostnega razvoja ob učinkoviti normativni ureditvi dejavnikov uspešnosti proizvodne politike, kadrovske politike in viziji tržne politike, kot sodobne luke za srednjo in vzhodno Evropo. Pri tem pa ob zavisti ekološke politike podjetja in regije ter ob profitabilni finančni politiki vzpostaviti razvojno politiko Luke Koper v celostni logistično distribucijski center širše regije.
Svjetska financijska kriza uzrokovala je zastoj na pomorskom tržištu i prisilila brodare na promjene u poslovanju što je za posljedicu imalo smanjenu mogućnost zapošljavanja do te mjere da su neke ...morali ili privremeno zaustaviti ili prodati svoja osnovna sredstva za rad - brodove. Zastoju su znatno pridonijele i međunarodne konvencije o ekološkom zakonodavstvu koje pooštravaju kriterije u svezi prevencije onečišćenja okoliša.Glavni cilj istraživanja jest određivanje smjernica koje će omogućiti prilagodbu poslovanja brodara budućim događanjima na pomorskom tržištu i novonastalim okolnostima, a uzimajući u obzir dogovorenu dinamiku provođenja novih ekoloških normi, pravila i propisa.Pomorsko tržište, s obzirom na njegovu složenost u takvim okolnostima, zahtijeva pozornu analizu iz koje će se sintetizirati novonastale specifičnosti, te induktivnom i deduktivnom metodom doći do prihvatljivog rješenja, pri čemu će metoda teorije sustava biti osnova sustavnog pristupa predmetu istraživanja.Zaključno su priopćene glavne smjernice i moguće aktivnosti za prilagodbu brodarskih poduzeća kako bi preduhitrili promjene u zakonodavstvu koje bi mogle omogućiti njihovu opstojnost. Rezultati istraživanja ukazuju da ekološka prihvatljivost postaje utjecajan čimbenik poslovne politike brodara.
The global financial crisis has caused a standstill on the shipping market and has forced shipping companies changes in the business, which has resulted in the reduced opportunity for ship employment to the extent that some shipowners had to laid up or even sold their primary 'working tools' – the vessels. The international environmental legislations contributed significantly to the standstill tightening the criteria considering environmental pollution prevention.The goal of this scientific research is to determine the guidelines that will allow the shipowners to adopt their business regarding new circumstances and future developments in the shipping market, taking into account the dynamics of the agreed implementation of new environmental standards, rules and regulations.The shipping market, given its complexity in such circumstances, requires a careful analysis out of which it will synthesize the new specificity, and by applying inductive and deductive methods will reach an acceptable solution, where the system theory method will be the basis for a systematic approach to the study.In conclusion, the guidelines are pointed and possible actions to be taken by shipping companies to anticipate the changes that might facilitate their survival. The research results show that 'environmental friendly' approach is becoming an influential factor in the shipowners’ business policy.
Svjetska financijska kriza uzrokovala je zastoj na pomorskom tržištu i prisilila brodare na promjene u poslovanju što je za posljedicu imalo smanjenu mogućnost zapošljavanja do te mjere da su neke ...morali ili privremeno zaustaviti ili prodati svoja osnovna sredstva za rad - brodove. Zastoju su znatno pridonijele i međunarodne konvencije o ekološkom zakonodavstvu koje pooštravaju kriterije u svezi prevencije onečišćenja okoliša.
Glavni cilj istraživanja jest određivanje smjernica koje će omogućiti prilagodbu poslovanja brodara budućim događanjima na pomorskom tržištu i novonastalim okolnostima, a uzimajući u obzir dogovorenu dinamiku provođenja novih ekoloških normi, pravila i propisa.
Pomorsko tržište, s obzirom na njegovu složenost u takvim okolnostima, zahtijeva pozornu analizu iz koje će se sintetizirati novonastale specifičnosti, te induktivnom i deduktivnom metodom doći do prihvatljivog rješenja, pri čemu će metoda teorije sustava biti osnova sustavnog pristupa predmetu istraživanja.
Zaključno su priopćene glavne smjernice i moguće aktivnosti za prilagodbu brodarskih poduzeća kako bi preduhitrili promjene u zakonodavstvu koje bi mogle omogućiti njihovu opstojnost. Rezultati istraživanja ukazuju da ekološka prihvatljivost postaje utjecajan čimbenik poslovne politike brodara.
Ulazak u razvijeno tržišno gospodarstvo koje je svojstveno za mladu hrvatsku državu, nedvojbeno zahtijeva primjenu načela poslovanja i u izvangospodarskim djelatnostima, naravno u modificiranom ...obličju u odnosu na ista ili slična takva načela prisutna u gospodarskim subjektima. Odnosi se to, ponajprije, na oblikovanje i provedbu poslovne politike subjekata izvangospodarskih djelatnosti. U radu su istražene mogućnosti implementacije poslovne politike na području obrazovnih ustanova u današnjim promijenjenim uvjetima njihovog djelovanja. Ustanovljeno je kako se i u postojećim uvjetima, a uz određene promjene u makro-okruženju, mogu utvrditi određeni modaliteti provedbe njihove poslovne politike koji manje-više još nisu korišteni u praksi. Na tragu potonjeg, ustanovljeno je kako je moguće izvršiti razgraničenje na autonomno, zajedničko (horizontalno i vertikalno) i kombinirano vođenje poslovne politike. Obrazovnim ustanovama, dakle, u organizacijskom smislu stoje na raspolaganju raznovrsne mogućnosti, kao i kombinacije organizacijskih oblika provedbe opće i posebnih poslovnih politika, a na njima je da se uvažavajući utjecajne čimbenike na mikro-razini opredijele za najpodobniji oblik.
Dobra upravljačka praksa u vodećim svjetskim, ali i domaćim tvrtkama, pokazuje kako se učinci na okoliš mogu kontrolirati, rizici smanjiti, a koristi za konačnu bilancu ostvariti ukoliko se uvedu ...odgovarajući upravljački sustavi i procesi. Kakav sustav izgraditi ovisi o djelatnosti tvrtke, veličini i o njegovim dominantnim utjecajima na okoliš.
Djelotvorno upravljanje okolišem temeljni je preduvjet za smanjenje štetnog utjecaja na okoliš. Bolji rezultati mogu se ostvariti samo ako se postojeći rezultati mjere tijekom životnog ciklusa, tj. ukoliko se postave kvantificirani pokazatelji, jer se ne može upravljati nečim što se ne može mjeriti. Svaka tvrtka može smanjiti negativan utjecaj svojih poslovnih procesa na okoliš tako što će smanjiti ispuštanje štetnih tvari, smanjiti količine proizvodnog otpada i racionalnije koristiti skupe i neobnovljive resurse. Ono time iskazuje društvenu odgovornost i etičnost, a istovremeno može ostvariti značajne financijske uštede.
U radu će biti dat primjer integracije aspekata okoliša u razvoj proizvoda i proces razvoja prema ISO/TR 14062:2002. Cilj je ove integracije smanjenje štetnog utjecaja aspekata okoliša kroz cijeli životni vijek proizvoda. U radu će također biti prikazan proces gospodarenja otpadom, koji uključuje vijek trajanja proizvoda.
Maziva Zagreb su izgradnjom i primjenom integriranog sustava upravljanja postigla vrijedne rezultate ne samo u podrucju kvalitete, nego i u podrucju zastite okolisa, zdravlja i sigurnosti ljudi i ...imovine. Izgradnjom sustava upravljanja okolisem i njegovom provedbom u industrijskoj praksi proizvodnje maziva, pokazano je, da je briga za okolis jedna od prioritetnih zadaca i da su programi zastite okolisa ukljuceni u strategiju razvoja Maziva Zagreb. Na razvoj i proizvodnju maziva osim zahtjeva na kvalitetu utjecali su i zahtjevi na zastitu okolisa, zdravlje i sigurnost, sto je razumljivo, jer proizvodaci maziva utjecu na stanje okolisa, zdravlje i sigurnost na radu, neposredno posljedicom tehnoloskog procesa i posredno koristenjem proizvoda. Sustav upravljanja okolisem obvezuje na stalno pracenje i sustavno smanjivanje emisija stetnih tvari u okolis (zrak, vodu, tlo) te smanjivanje kolicina i stetnosti otpada. Isto tako je vazno redovito pracenje uskladenosti parametara utjecaja na okolis s odgovarajucim zakonskim i ostalim propisima, pracenje troskova zastite okolisa i pronalazenje mogucnosti za njihovo smanjenje, imajuci na umu, zdrav okolis i ucinkovito poslovanje. U radu su prikazane glavne odrednice politike zastite okolisa, kako se ona provodi u industrijskoj praksi proizvodnje i primjene maziva, koje su to vrijedne ciljeve vezane za aspekte okolisa, tehnoloske i financijske mogucnosti Maziva Zagreb ostvarila i kako se provjeravaju i vrednuju postignuti ciljevi.
Pomorski brodari obavljaju pomorske prijevoze po najprostranijemu pomorskom putu – moru, a pri tome se koriste kapitalno jako skupim prijevoznim sredstvima – brodovima. Na razne načine prevoze ...različite vrste tereta, skuplje ili jeftinije, pakirane ili nepakirane, a gledano s aspekta kopna, taj se teret prevozi na dugim relacijama. Na brodovima su više ili manje iskusni pomorci raznih nacionalnosti, koji više ili manje dobro tim brodovima upravljaju. Ako bi se sve prepuštalo slučaju, onda danas svjetskim morima vjerojatno ne bi plovilo 50-ak tisuća trgovačkih brodova, s više od milijun pomoraca, i ne bi se godišnje prevezlo više od 7 milijarda tona tereta. Razlog je za to jednostavan; ako pomorski brodari ne bi na tržištu nastupali planski, u budućnost usmjereni i globalno orijentirani, teško bi povezali sve čimbenike koji istodobno pridonose svjetskom gospodarstvu, a njima osiguravaju rast i razvoj. Ili bi se možda prevozilo još više tereta ako bi pomorski sektor i, unutar njega, pomorski brodari bili još bolje organizirani? Dobro organiziran i zato relativno jeftin pomorski promet pokretač je svjetske trgovine i svjetskoga gospodarstva, a uloga brodarskih poduzeća u tomu je golema, i nimalo laka. Problemi s kojima se susreću brodari brojni su i raznoliki, a proizlaze iz tehničkih, tehnoloških, organizacijskih, pravnih i tržišnih promjena na globalnoj razini. Rješavanje tih problema i zadovoljavanje svih standarda, a istodobno dostizanje postavljenih ciljeva, može biti učinkovito jedino ako se svemu tome pristupa planski i sustavno. Planski i sustavni pristup odražava se u kreiranju i izvršavanju konkretizirane i dobro usklađene poslovne politike u svim njezinim elementima, to jest u proizvodnoj, kadrovskoj, tržišnoj, financijskoj, ekološkoj i razvojnoj potpolitici, i posljedično brodarovoj spremnosti da se suprotstavi nestabilnosti pomorskoga tržišta kako bi preživio, rastao i poslovao uspješnije od konkurenata.
U radu se govori o pojmovima strategija i taktika s aspekta primjene u definiranju i realizaciji poslovne politike. S tog naslova ukazuje se na uvjete realizacije strategije i taktike te njihovu ...realizaciju preko odgovarajućih odluka.
Premda je logistika dugo bila zapostavljana kao čimbenik efikasnosti i efektivnosti odvijanja procesa kretanja proizvoda, usluga i informacija, unutar i između poslovnih pothvata istoga ili ...različitih narodnih gospodarstava, danas logističke aktivnosti predstavljaju jedno od najvažnijih područja povećanja efikasnosti i efektivnosti poslovnih pothvata i narodnih gospodarstava, a logistički sustavi postaju sve složeniji, podrazumijevajući efikasnu koordiniranost i
organizaciju velikoga broja logističkih fenomena, pri čemu se ruše barijere između različitih poslovnih funkcija unutar poslovnih pothvata te unutar i između različitih narodnih gospodarstava, odnosno logističkih sustava. Ta se tvrdnja, nakon koncizna obrazloženih
temeljnih obilježja logistike, dokazuje definiranjem i elaboriranjem najvažnijih značajki i funkcija podsustava logističkoga sustava, kako bi se temeljem sustavnoga pristupa sagledali bitni čimbenici afirmacije, rasta razvoja temeljnih logističkih podsustava. Koncizna su elaborirani važniji logistički fenomeni najvažnijih logističkih podsustava: megalogistika, globalna logistika, makro - mikro - metalogistika, inter i intralogistika, servisna logistika, informacijska
logistika, menadžment logistika, primarna logistika, sekundarna logistika, tercijarna logistika, kvartarna logistika, kvintarna logistika i logistika održivoga razvoja. U nastavku se e/aborira poslovna politika logističkih vrtki temeljem analize njihovih osnovnih pet potpolitika: kadrovske politike, tržišne politike (marketinga), proizvodne politike, financijske politike i razvojne politike.
