Prometne nesreće svakodnevna su pojava i u njima stradava velik broj ljudi. Procjene su Svjetske zdravstvene organizacije da će do 2030. godine smrtno stradavanje u prometnim nesrećama postati peti ...uzrok smrtnosti. Danas su prometne nesreće prvi uzrok stradanja mladih u dobi od 10 do 25 godina. Neiskustvo, prekomjerno samopouzdanje, velika brzina, korištenje opojnih droga i alkohola samo su neki od uzroka koji utječu na prekomjeran broj prometnih nesreća mladih vozača. Sve češće se
postavlja pitanje koliko su uopće mladi vozači dobro educirani o sigurnosti u cestovnom prometu te koliko je njihovo znanje u trenutku dobivanja vozačkih dozvola. U radu je dana analiza stanja sigurnosti prometa s naglaskom na mlade vozače te pregled mjera primjenom kojih bi se dugoročno moglo poboljšati stanje sigurnosti mladih vozača na hrvatskim prometnicama.
Traffic accidents, unfortunately, are an everyday occurrence and they affect a large number of people. The World Health Organization estimates
that by 2030 deaths in traffic accidents would become the fifth cause of mortality. Today, traffic accidents are the number one cause of death
of 10 to 25 year olds. Inexperience, over-confidence, high speed, use of narcotics and alcohol are just some of the attributes that affect the
overwhelming number of traffic accidents of young drivers. The question
is whether young drivers are educated about road safety and how much knowledge they possess at the moment of obtaining a driving license. The
paper presents an analysis of traffic safety conditions with emphasis on young drivers and an overview of measures to improve the long-term safety of young drivers on Croatian roads.
Mediji imaju veliku ulogu u kreiranju javnog mnijenja. Moć javnog servisa i magična sposobnost televizijskog signala da se provuče kroz svaki kutak društvene realnosti i da ga oblikuje, privilegija ...je televizije koja može priopćavati istinu kakva god bila. To, naravno, podrazumijeva da se prema svim pitanjima odnosi onako kako su i postavljeni osnovni novinarski postulati i standardi te da se poštuju etički kodeksi. Koliko je potrebno voditi računa o primjeni etičkog kodeksa kako bi se izbjeglo senzacionalističko prikazivanje-opisivanje događaja s tragičnim posljedicama, a sve radi povećanja gledanosti, čitanosti ili slušanosti programa? Primjenjujući uvijek etički kodeks novinara, reporteri kao predstavnici medija za koje rade dužni su izbjegavati svaki senzacionalizam, svako preuveličavanje trenutka, a i zbivanja nakon događaja. Reporteri, kao direktni sudionici izvještavanja s događaja, moraju izbjeći svaki oblik stavljanja sebe u prvi plan. Posebna pažnja mora se voditi i o tome da se ne krše osnovna ljudska prava. Stručnoj javnosti i svim zainteresiranima predočeni su prijedlozi za primjenu i usuglašavanje etičkog kodeksa novinara-reportera i izvjestitelja kada su u pitanju “živa” uključenja s mjesta događaja ili kasnije emitiranje montiranih rubrika, ali i tekstova kada se dogodi prometna nesreća s tragičnim posljedicama. Svi prijedlozi usuglašeni su s etičkim kodeksom novinara Crne Gore.
Poseban značaj u svijetu i kod nas zauzima gledište za što sigurnijim odvijanjem prometa na cestama, ulicama i drugim prometnim površinama ako se zna kako se od ukupnog broja smrtno stradalih u ...svijetu i zemljama Europske unije 95% odnosi na smrtno stradale u cestovnom prometu. Koliki je značaj sigurnog odvijanja prometa na cestama govori i činjenica daje Generalna skupština Ujedinjenih naroda 2. ožujka 2010. godine na 64. sjednici usvojila Rezoluciju GA/10920 kojom je razdoblje od 2011. do 2020. godine proglašeno desetljećem akcije cestovne sigurnosti, a samim time se nameće i potreba našeg angažiranja za većim doprinosom u razdoblju koje slijedi a teži ka smanjenju smrtno stradalih u cestovnom prometu. Do sada stečena iskustva u realizaciji mjera za unapređenje sigurnosti u cestovnom prometa upućuju na zaključak da se unapređenje može postići samo širim i koordiniranim djelovanjem svih utjecajnih čimbenika, a analize uzroka nastanka prometnih nesreća pokazuju daje pojam sigurnosti i dalje složen, ukoliko ga se promatra sa stajališta niza čimbenika vezanih za čovjeka kao sudionika u prometu. Kada se spominje čovjek kao sudionik u prometu, tu se ponajprije misli na čovjeka kao vozača koji je kao utjecajni čimbenik najvažniji zbog toga što svojim osjetilima prima obavijesti o stanju na prometnicama nakon čega reagira i određuje način ponašanja u datim situacijama kao i načinu kretanja vozila.
Iako su ozljede u prometu jedan od glavnih uzroka smrti djece u dobi do 18 godina, one se mogu i predvidjeti i prevenirati. Dokazano je kako intervencije poput provedbe Nacionalnog programa ...sigurnosti cestovnog prometa mogu pridonijeti sigurnosti na cestama, a time i smanjiti broj ozljeda i smrti djece koja se ubrajaju u posebno ranjivu skupinu sudionika u prometu. Zemlje koje su uspješno provele takve intervencije bilježe posljedično smanjen broj smrtno stradale djece. Cilj ovog rada bio je prikazati broj pregledane djece u Objedinjenom hitnom bolničkom prijemu (OHBP) koji su bili sudionici prometnih nezgoda u 201. godini, broj pregledane djece prema trijažnim kategorijama, broj prijmova djece u bolnicu nakon obrade u OHBP-u, najčešće ozljede kod hospitalizirane djece te dobne skupine pregledane djece u OHBP. Zbrinjavanje ozlijeđene djece počinje na mjestu nezgode, traje tijekom transporta i nastavlja se u bolnici uz poštivanje principa istovremenosti dijagnostike i liječenja. Istraživanja pokazuju da je provedba programa o sigurnosti na cesti pridonijela smanjenju smrtnosti djece u prometu. Dobiveni rezultati u radu pokazali su da su od ukupnog broja 9461 pregledanog djeteta koji su bili zaprimljeni zbog traume u promatranom razdoblju 183 (1,97 %) bili sudionici prometnih nesreća, dok su ostali 9281 (98,1 %) pregledani zbog drugih vrsta trauma. Kako je razdoblje provedbe Programa u Republici Hrvatskoj na samom kraju, završna izvješća još nisu poznata, prikupljenim podatcima na mikrorazinama, kao što su, na primjer, podatci prikazani u ovom radu, može se uvidjeti da je broj stradale djece u prometnim nesrećama u padu.
U članku se daje prikaz novih tehnologija u kriminalističkom istraživanju prometnih nesreća, napose kod obavljanja očevida. Svjedoci smo da se kod izmjera na mjestu događaja još uvijek koriste ...tradicionalne metode mjerenja kao što su mjerna traka, metalni metar i mjerna kolica, na što se gubi nedopustivo mnogo vremena. Umjesto toga, u radu policije se postupno uvode neki automatizirani sustavi i metode kao što su metoda totalne mjerne stanice i fotogrametrijske rektifikacije (PC Rect), te bespilotne letjelice. U članku su detaljno elaborirani i bogato vizualizirani principi rada, te opisane brojne prednosti navedenih sustava.
Cestovni promet u suvremenom društvu je (primarno) utilitarna, ali i (sekundarno) ambivalentna činjenica, odnosno djelatnost. Osim socio-ekonomskih blagodati i prosperiteta, cestovni promet implicira ...niz štetnih posljedica – na individualnoj i društvenoj razini. Jedna od njegovih eksplicitno štetnih posljedica su prometne nesreće. Prometne nesreće obilježava permanencija u vremenskom smislu i negacija/destrukcija u sadržajnom smislu (ljudske žrtve i materijalne štete). Policija je zakonskim propisima ovlaštena za nadzor i upravljanje cestovnim prometom te su njezine aktivnosti usmjerene na sigurnost svih sudionika u prometu. U slučaju prometne nesreće, policija je ovlaštena i dužna provesti radnje kojima se utvrđuju sve relevantne činjenice o njezinom uzroku, dinamici, sudionicima i posljedicama. Prikupljene podatke o prometnim nesrećama policija raščlanjuje, sistematizira i unosi u informacijski sustav. U svrhu unapređenja stanja sigurnosti u cestovnom prometu, odnosno s ciljem smanjenja broja prometnih nesreća (poglavito onih s najtežim posljedicama) policija prikupljene podatke analizira te svoje aktivnosti usmjerava prema ključnim sigurnosno-rizičnim faktorima koji uzrokuju ili doprinose nastajanju prometnih nesreća – a to su vozač, vozilo i prometnica. U radu je prikazan uspješan primjer identifikacije i sanacije „opasnog mjesta“ u praksi – raskrižje dviju prometno frekventnih ulica na području grada Zagreba. Ovakvi reaktivno-manualni modeli policijskog postupanja trebali bi biti platforma za uspostavu novih prediktivno-prevencijskih koncepata odnosno cjelovite nove paradigme sustavnog unapređenja sigurnosti u prometu. Condicio sine qua non implementacije novih prometno-sigurnosnih koncepata ili paradigme jest transformacija postojećih policijskih podataka iz fizičkog u digitalni oblik prilagođen računalno-softverskim tehnologijama i tehnikama za njihovu obradu i analizu. Smisao je računalno produciranje odgovarajućih i pravovremenih informacija latentno sadržanih u raspoloživim podacima i njihovim bazama, na temelju kojih se mogu donositi relevantne prometno-sigurnosne odluke. Policija u sferi sigurnosti prometa djeluje samostalno u okviru svojih ovlasti, ali i u sinergiji s drugim nadležnim tijelima i institucijama. S obzirom na značajnost posljedica prometnih nesreća, njihova predikcija i prevencija značajan su izazov za društvenu zajednicu. Permanentna i sustavna modernizacija informacijskih, informatičkih i analitičkih kapaciteta policije i drugih nadležnih institucija glede prikupljanja i analize podataka – nužna su pretpostavka unaprjeđenja sigurnosti cestovnog prometa kao i opće sigurnosti u društvu.
Promatrajući stopu kriminaliteta u RH tijekom godina, vidljivo je kako prometna delinkvencija, u pravilu, zauzima jedno od vodećih mjesta. Značajna društvena opasnost koju ovakva ponašanja ...predstavljaju, kao i težnja za osuvremenjivanjem hrvatskoga kaznenog prava u skladu s europskim standardima, potakli su hrvatskog zakonodavca na veliku reformu prometnih kaznenih djela u novom Kaznenom zakonu. Iako je riječ o području koje je vrlo značajno, ne samo teoretski, već i praktično, ova je tema u novijoj domaćoj literaturi relativno slabo zastupljena. U želji da daju svoj doprinos razjašnjenju navedene problematike, autori u radu najprije ukazuju na bitne odrednice dosadašnjeg razvoja kaznenopravne regulacije prometne delinkvencije u Hrvatskoj, a potom prikazuju i kritički analiziraju nova zakonska rješenja, imajući pritom na umu pojedine slučajeve iz novije hrvatske sudske prakse.
Istraživanje prometnih nesreća s teškim posljedicama u kojima je netko od sudionika napustio mjesto događaja, zahtijeva primjenu svih pravila kriminalističkog istraživanja, ali posebno prilagođenih ...stručnom području istraživanja prometnih delikata. S obzirom na specifičnost samih događaja s jedne strane, i nedostatak stručne literature s druge strane, temeljem izučavanja primjera iz prakse kroz ovaj rad će se utvrditi smjernice i preporuke za istraživanje te vrste događaja. Spomenuti rad namijenjen je policijskim službenicima koji istražuju takve prometne nesreće, ali i svima onima koji njihov radna razjašnjavanju okolnosti događaja vrednuju, bilo da vrednovanje dolazi iznutra ili izvana.
Osiguratelj je dužan isplatiti osigurninu prema propisima koji su vrijedili na dan nastanka štete. Za utvrđivanje visine osigurnine irelevantno je slabo imovinsko stanje osiguranika-unesrećenika.
PDF
