UNI-MB - logo
UMNIK - logo
 
(UM)
  • Predlog vsebine tehnične specifikacije za projektno-tehnično in prometno- tehnično dimenzioniranje krožnih križišč s spiralnim potekom krožnega vozišča
    Tollazzi, Tomaž ; Kenjić, Zoran ; Mladenović, Mirko
    V večpasovnih krožnih križiščih z dvopasovnimi uvozi in izvozi nastopajo konflikti pri sekanju krožečih pasov na uvozu, še večji pri menjavi voznega pasu v krožnem vozišču, daleč najbolj nevaren pa ... je prometni manever zapuščanja krožnega križišča. To je, ob običajno večjih hitrostih vožnje, tudi eden od glavnih tehničnih vzrokov za nastanek večjega števila prometnih nesreč v dvopasovnih krožnih križiščih kot v enopasovnih. Prej navedene probleme eliminira krožno križišče s spiralnim potekom krožnega vozišča oz. tki. ''turbo - krožno križišče''. Osnovna lastnost turbo - krožnega križišča je, da so prometni tokovi vodeni ločeno - po ločenih voznih pasovih - še pred uvozom v krožno križišče, ločene vozne pasove pa prometni tokovi zasedajo tudi ves čas vožnje skozi krožno križišče (odpadejo torej prometni manevri prepletanja na krožnem vozišču in sekanja prometnih tokov na uvozih in izvozih). Ideja krožnih križišč s spiralnim potekom krožnega vozišča se je zelo hitro prenesla v Slovenijo. Predvsem zaradi dejstva, da smo v preteklosti izvajali premajhna dvopasovna krožna križišča, ki niso bila primerna za mlade voznike in starejše udeležence v prometu. V izogib možnosti nastanka različnih projektnih rešitev, ki bi povzročale negotovost in nevarnost za uporabnike, je Direkcija RS za ceste naročila izdelavo strokovnih podlag za tehnično specifikacijo za ta tip krožnih križišč.
    Vir: Zbornik referatov (Str. 46-52)
    Vrsta gradiva - prispevek na konferenci
    Leto - 2008
    Jezik - slovenski
    COBISS.SI-ID - 12810774

vir: Zbornik referatov (Str. 46-52)

loading ...
loading ...
loading ...