Avtorji monografije opisujejo različne možnosti za trajnostno mobilnost ter spodbujajo k razmišljanju, kako lahko vsak posameznik na podlagi zbranih primerov prispeva k doseganju razvojnih ciljev na ...področju trajnostne mobilnosti. Kljub prikazanim primerom dobre prakse in številnim pozitivnim izkušnjam, ki so prepričali vsaj del mladih v uporabo trajnostnih oblik prometa, pa je potrebno prizadevanja za trajnostno mobilnost podkrepiti s celostnimi pristopi, ki pa zahtevajo aktivno vlogo različnih deležnikov. Poleg zgleda staršev je izjemno pomembna tudi ustrezna obravnava trajnostne mobilnosti v šolskih kurikulih v celotni izobraževalni vertikali: od vrtca do univerze. GeograFF 23 je pri tem lahko v veliko pomoč.
Javni gradski prijevoz (JGP) danas je neizostavan dio mobilnosti ljudi u gradovima te kao takvom potrebno mu je posvetiti značajnu pozornost. Cijena JGP-a je posljedica oblika modela subvencije i ...ekonomske snage te volje lokalne samouprave za postizanjem učinkovitog JGP-a. U radu je prikazana analiza osnovnih karakteristika JGP-a u četiri najveća hrvatska grada te u gradovima Beogradu i Ljubljani. Različite opće karakteristike gradova utjecale su na specifičan način razvoja JGP-a za svaki od gradova zasebno, formirajući različite vidove prijevoza, cijene karata i način korištenja usluga. Karakteristike JGP-a prikazuju njegovu efikasnost kroz broj prevezenih putnika i prijeđenih kilometara vozila na mreži kao i sudjelovanje jedinica lokalnih vlasti u potpori takovog prijevoza kroz subvencije. Usporedbom cijena nastoje se prikazati sličnosti i različitosti promatranih gradova kada je u pitanju formiranje cijena kao i utvrditi specifične karakteristike i suradnje pojedinih gradova koje su utjecale na taj proces. Svrha ovog članka je ukazati na karakteristike i probleme koji utječu na formiranje cijena JGP-a, a cilj je detaljnom obradom relevantnih izvora dati konačnu sliku cijena i uzroka njihova formiranja u promatranim gradovima.
Public transportation (PT) is an essential part of urban mobility today and requires significant attention. The cost of PT is influenced by the subsidy model, economic strength, and the willingness of local authorities to achieve efficient public transportation. This paper presents an analysis of the basic characteristics of PT in the four largest Croatian cities, as well as in Belgrade and Ljubljana. Different general characteristics of cities have influenced the unique development of PT for each city, forming various modes of transportation, ticket prices, and service usage. PT characteristics demonstrate its efficiency through the number of passengers transported, vehicle kilometers traveled on the network, and the involvement of local government units in supporting such transportation through subsidies. The comparison of prices aims to illustrate similarities and differences among the observed cities in terms of price formation and identify specific characteristics and collaborations that influenced this process. The purpose of this article is to highlight the characteristics and issues affecting the formation of PT prices, with the goal of providing a comprehensive picture of prices and their causes in the observed cities through detailed analysis of relevant sources.
Prostorsko urejanje območij za pešce, ki zagotavlja bolj zdravo in vključujočo ulično krajino, je lahko močan mehanizem za izboljšanje varnosti in udobnosti pešačenja v afriških mestih. Avtorja v ...članku predlagata pristop k analizi hodljivosti na več prostorskih ravneh, s katerim se lahko določijo ulice, primerne za pešce, in problematična območja, ki zahtevajo manjše izboljšave (npr. popravilo pločnikov, boljše vzdrževanje stavb ter ureditev ulične razsvetljave in javnih klopi). Raziskovalni okvir, ki temelji na uporabi GIS, sta uporabila za središče Cape Towna v Južni Afriki, ki se spopada s kompleksnimi družbenimi in okoljskimi izzivi. Za vsak segment ulice s prehodom za pešce sta z orodjem za virtualno presojo območij za pešce zbrala podatke o okoljskih kazalnikih na mikro- in mezoravni ter proučila kakovost javnega prostora. Rezultate, dobljene z navedenim sestavljenim orodjem za presojo ulic, sta pomnožila z normalizirano vrednostjo mere prostorske sintakse (tj. integracije), na podlagi česar sta določila poti v mreži, ki so med seboj najbolj povezane in najbolj potrebne prenove. Z Jenksovo metodo naravnih mej sta razvrstila rezultate za vsak segment, na podlagi česar sta ugotovila, da so ulice, ki so najbolj potrebne prenove, zgoščene v Bo-Kaapu, razmeroma slabo razvitem, večkulturnem in hribovitem predelu v zahodnem delu Cape Towna. Na koncu sta predstavila priporočila za izboljšanje kakovosti mestnega okolja in splošne privlačnosti mesta za pešce. Predlagana metodologija omogoča učinkovitejše upravljanje krajev in razvrščanje potreb mesta po izboljšavah, s čimer se zmanjšajo stroški in poraba časa.
U brojnim svjetskim gradovima broj stanovnika kontinuirano raste, a za iste to predstavlja velik problem obzirom da im infrastruktura nije bila dizajnirana da omogući kretanje tako velikog broja ...ljudi.
Uslijed navedenog dolazi do zagušenja u prometu u urbanim područjima, zagađenja okoliša, rasta potrošnje neobnovljivih izvora energije, ali i
porasta buke koju stvaraju vozila. Posljednjih godina se, kao moguće rješenje na sve veću potražnju za mobilnošću stanovništva, upravo javlja
suprijevoz odnosno sustav dijeljenja automobila koji se temelji na načelu održivog razvoja. U proteklim desetljećima cestovna mreža se u većini država širila kao odgovor na sve veći broj automobila koje stanovnici posjeduju. Zbog porasta broja automobila uz gotove jednake parkirališne kapacitete kao u desetljećima ranije, većina osoba se sve češće susreće s problemom pronalaska parkirnih mjesta u urbanim središta. Navedeno, ali i troškovi koje uz sebe veže posjedovanje osobnog automobila, utjecali su na značajan porast popularnost suprijevoza u svijetu. Svrha ovog rada je istražiti stavove korisnika o suprijevozu u Republici Hrvatskoj. Carsharing organizacije omogućuju korisnicima kratkoročnu uporabu vozila iz voznog parka, ali i utječu na
smanjenje potrebe za posjedovanjem privatnog vozila. Rezultati provedenog primarnog istraživanja pokazali su kako iako je prisutan na hrvatskom tržištu, suprijevoz koristi manji broj ispitanika. Ispitanici
koji se koriste uslugama suprijevoza kao razloge navode manje troškove,
izbjegavanje problema s traženjem parkinga te davanje doprinosa zaštiti okoliša. Pozitivno je što najveći
dio ispitanika koji još nisu koristili usluge suprijevoza navodi kako će koristi usluge istog u budućnosti.
The urban population has been growing and this is the current issue many
cities are facing, especially those not planned in the way as to provide for the commuting of continuously growing number of people. This leads to traffic congestions in urban areas, pollution, over-use of
non-renewable energy resources and noise pollution vehicles create. The possible solution to this problem of mass transportation may be found in the form of carpooling i.e. the system of car-sharing based on the principle of sustainable development. In the last decades, buying and owning a car has become more affordable, this resulting in the development of road networks that have been overloading urban areas. However, due to the facts that parking has become an issue in these areas, and that costs of owning a personal car have been increasing, carpooling has been gaining on popularity throughout the world. In line with that, the purpose of this paper is to investigate users' attitudes
on carpooling in the Republic of Croatia. The findings have shown that, although they are present on the Croatian market, a smaller number
of the participants in the research use the services carpooling. The respondents who do use carpooling services state that the reasons for doing so are lower costs, avoiding the search for a parking spot and contributing to protecting the environment. The positive side to is that many respondents that have not yet used this service state they will be doing so in the future.
Prispevek analizira dostopnost javnega potniškega prometa ( JPP) v Sloveniji glede na oddaljenost postajališč od prebivališč in pogostnost voženj. S povezovanjem podatkov iz Centralnega registra ...prebivalcev in podatkov o ponudbi JPP smo z geografskim informacijskim sistemom izračunali delež prebivalstva, ki živi v 500- in 1000-metrski oddaljenosti od postajališč z zadevnim številom dnevnih voženj. Avtorji so analizirali prostorske razlike v dostopnosti do postajališč JPP, na podlagi podatkov o gostoti prebivalstva so prepoznali glavne vrzeli v ponudbi JPP in analizirali razmeščanje novejše poselitve v navezavi na današnje omrežje JPP.
Autori u radu nastoje dati pregled programa Erasmus+ i mogućnosti razmjene u svrhu studiranja i obavljanja stručne prakse u inozemstvu u području visokog obrazovanja. U radu se analizira utjecaj ...programa Erasmus+ na turizam mladih, odnosno njegov utjecaj na studente i njihov doprinos turističkoj i ostalim djelatnostima zemlje u kojoj su odlučili boraviti. U radu je prikazan
nastanak i razvoj programa Erasmus+ te je također izložena usporedba sudionika programa Erasmus za razdoblje od 1987. do 2019. godine. Konačno, poseban dio rada posvećen je i novonastaloj situaciji uzrokovanoj pandemijom COVID-19 i njezinom utjecaju na inozemnu razmjenu studenata i mobilnost mladih.
Članek se ukvarja z odprto obliko in na podlagi pregleda reprezentativnih del skuša izluščiti njene osnovne značilnosti; pri tem so v oporo teoretski teksti, ki so jih skladatelji objavljali ...vzporedno z glasbenimi deli. Na podlagi ugotovitev se članek v nadaljevanju osredotoča na odprto obliko v delih mlajše generacije slovenskih skladateljev prvega povojnega obdobja in v kontekstu družbenega dogajanja skuša razložiti njene pojavne specifike.
Rad predstavlja rezultate studije o standardima parkiranja provedene između stručnjaka uključenih u razvoj prostornih planova općina te daje pregled standarda parkiranja u više od 50 općina u ...Sloveniji. Unatoč činjenici da je problem parkirnih površina u gradovima velik izazov na koji treba odgovoriti, ova studija pokazuje da stručnjaci još uvijek nemaju dovoljno razvijenu svijest o načinima rješavanja tih problema.
Rad se bavi problematikom prometne marginaliziranosti s ciljem opsežnijeg prikaza teorijskih postavki prometne marginaliziranosti kao doprinosa boljem razumijevanju navedene problematike i budućim ...istraživanjima u okviru prometne geografije i prometnog planiranja. Prometna marginaliziranost označuje pojavu koja može zahvatiti i ljude i prostore, a javlja se ako su mobilnost i dostupnost otežane, ograničene ili onemogućene. Na temelju ekstenzivnog prikupljanja i proučavanja relevantne znanstvene i stručne literature u prvom se dijelu rada predstavljaju definicije prometne marginaliziranosti, nakon toga se prikazuju razni aspekti utjecaja prometne marginaliziranosti na prostor i društvo, dok se na kraju rada opisuju posljedice prometne marginaliziranosti. Prometna marginaliziranost može dovesti i do socijalne isključenosti te bi zbog toga morala postati sastavni dio socijalne politike i prometnog planiranja.
The paper focuses on the interrelation between epidemics and spatial mobility (migration) of people, along with the subsequent development of medical prevention regulations and actions in the ...Croatian historical territories, primarily during the Early Modern Period. Historical epidemics are viewed from the perspective of social history in terms of their great demographic and economic impacts, since the diseases acted as both causes and results of migrations. The research was based on various archival sources, primarily from the State Archives in Zadar and the Croatian State Archives, correlated with the research of secondary literature (desk-study analysis). While evaluating the different measures of control and medical prevention of diseases, mainly the plague, in Slavonia and Dalmatia, the authors searched for several answers. The focus was on the reactions of two different early modern administrative systems to epidemical hazards. As a consequence of state-implemented measures, the mobility patterns of people and goods were changed. Additionally, the research revealed that the development and upgrading of the overall health system in the Croatian lands was highly influenced by these early anti-epidemic measures. Two differently organised early modern systems of population and economy protection (Habsburg and Venetian) were examined as examples of possible state responses to the spread of epidemic diseases. One was based on secluded quarantine stations in Adriatic harbours, such as lazarettos or quarantine buildings in Dalmatia, while the other was organised as a quarantine medical and custom chain of checkpoints along the Slavonian-Bosnian border (the Sanitary Cordon). Despite the different concepts of these more or less elaborate systems of public health measures in the Venetian and Austrian territories – from informing, legal and sanitary regulations, to the introduction of quarantine for the sick and potentially infected people – both countries sought to prevent the spread of epidemic diseases, while at the same time trying to ensure the flow of people and goods with as little obstruction as possible.
PDF
