Ovaj članak se bavi eksperimentalnim istraživanjem faktora trenja kod kliznih ležaja bez ponovnog podmazivanja. Istraživanje uključuje određivanje iznosa faktora trenja i usporedbu ovisno o ...opterećenju i broju okretaja mjerenih na kliznom paru bez ponovnog podmazivanja koji se sastoji od kliznih ležaja i vratila. Rezultat ovog pokusa je pokazatelj izmjerenih vrijednosti kliznog para u radnim uvjetima. Sve slike mjerenja i uvjeta opterećenja za svaki ležaj predstavljene su pomoću dijagrama.
Powder Mo&O2 has an important role in the production of coatings with increased resistance to slide in conditions without the use of lubricants. Mo&O2 coatings have the low coefficient of friction ...and good abrasion characteristics in mechanical stresses. For the purpose of producing coatings of high hardness, Mo&O2 powder is plasma deposited with optimal parameters. The surface shape of oxide powder particles and the coating fracture surface are analysed by SEM, and the microstructure of layers is examined by light microscopy. The coating microstructure consists of Mo lamellae and MoO3 and MoO2 primary oxide thin films, which surround the Mo lamellae. The analysis of the obtained results showed that the Mo&O2 coating layers with the diffusion oxidized Mo particles have such a structure and mechanical characteristics which enable its application in working tools under the conditions of wear and sliding friction without lubricants. / Применение порошка Mo&O2 играет важную роль в процессе нанесения покрытия с повышенной устойчивостью к скольжению в бессмазочных условиях. Покрытия Mo&O2 обладают низким коэффициентом фрикции и высоким пределом прочности при механическом напряжении. В целях достижения наибольшей прочности покрытия, порошок Mo&O2 наносится методом плазменного напыления, с учетом оптимальных параметров. Характеристики состояния поверхности частиц оксидного порошка и поверхности излома покрытия установлены SEM методом. А микроструктура слоев нанесенного покрытия испытана методом световой микроскопии. Микроструктура покрытия состоит из ламелей Мо и тонких оксидных прослоек MoO2 и MoO3 вокруг ламелей Мо. Анализ полученных результатов доказал, что слои покрытия Mo&O2 с диффузионными оксидными частицами Мо обладают структурой и механическими характеристиками, позволяющими нанесение данного покрытия на поверхности рабочих участков в условиях износа и скольжения при бессмазочном трении. / Prah Mo&O2 ima značajnu ulogu u proizvodnji prevlaka sa povišenom otpornošću na klizanje u uslovima bez primene maziva. Prevlake Mo&O2 imaju mali koeficijent frikcije i dobre karakteristike na habanje pri mehaničkim naprezanjima. Radi proizvodnje prevlaka visoke tvrdoće, prah Mo&O2 je deponovan plazmom sa optimalnim parametrima. Karakterizacija oblika površine čestica oksidnog praha i površine preloma prevlake izvedena je metodom SEM, a mikrostruktura slojeva primenom svetlosne mikroskopije. Mikrostruktura prevlake sastoji se od lamela Mo i tankih filmova primarnih oksida MoO2 i MoO3 koje okružuju lamele Mo. Analiza dobijenih rezultata pokazala je da slojevi prevlake Mo&O2 sa difuziono oksidiranim česticama Mo imaju strukturu i mehaničke karakteristike koje omogućuju njenu primenu na površinama radnih delova u uslovima habanja i klizanja trenjem bez maziva.
Cilj članka je kritička ocjena mogućnosti matematičkog modeliranja rabljenjem softvera metode konačnih elemenata pri tekućem razrješavanju problema toplog valjanja plosnatih i šipkastih profila. U ...konkretnom primjeru fokusirano je na tvrtke u Moravsko-Sleskom rejonu (Češka). Istraživanja su uvijek kombinirana pilot mjerenjima ili laboratorijskim eksperimentima.
Današnji trend u razvoju pomorstva i tehnologije općenito, a samim time i pritisci brodara, nagnali su proizvođače velikih brodskih dvotaktnih sporohodnih dizelskih motora da konstrukcijskim ...modifikacijama omoguće uporabu goriva sve lošije kvalitete. Takva goriva sadržavaju tvari koje u određenim uvjetima mogu postati vrlo korozivne. Danas se, generalno gledajući, za pogon trgovačkih brodova koristi sporohodnim dvotaktnim dizelskim motorima u rasponu snaga od 5,000 do 80,000 kW i to na goriva vrlo loše kvalitete. Izgaranje takvih goriva u cilindrima motora neminovno uzrokuje stvaranje elektrokemijske i kemijske korozije, te trenje i trošenje elemenata cilindara i ispušnih vodova. U ovom će se radu analizirati problem nastanka korozije i zaštita kojom se danas služi poradi sprečavanja korozijskog djelovanja u cilindrima velikih brodskih dvotaktnih sporohodnih dizelskih motora.
This paper presents a practical feedback controller design of a ball screw-driven table system for the micro-displacement positioning. Friction of the mechanism in the micro-displacement region has ...nonlinear elastic properties, unlike Coulomb and/or viscous friction in the macro-displacement, resulting in different positioning responses and frequency characteristics of the plant depending on the regions. In this paper, at first, a numerical simulator with a rolling friction model is adopted to reproduce the positioning behaviors in the micro-displacement region. Based on the simulator, the stability condition of positioning in the region is clarified on the basis of frequency characteristics and, then, appropriate parameters of feedback controller are practically designed to satisfy the required positioning performance. Effectiveness of the proposed design has been verified by a series of experiments using a prototype of ball screw-driven table positioning device.
Prema objavljenim podacima o odabranom plinskom polju, predviđena je dinamika pridobivanja plina do 2025. godine. Pretpostavljajući ukupne količine proizvedenih fluida na pojedinim bušotinama, ...proračunat je i očekivani pad tlaka u ležištu. Temeljem ovih podataka izdvojena je tipska horizontalna bušotina, za postavljanje cjelokupnog proizvodnog modela bušotine u programu Prosper (Verzija 14.0, Sveučilišna licenca 4186). Na osnovu odgovarajućih ulaznih podataka, modeliranjem su određene proizvodne mogućnosti bušotine u podmorju. One prvenstveno uključuju proračun dinamičkog tlaka na dnu, odnosno indikatorsku krivulju, kao i proračun gradijenta pada tlaka u uzlaznim cijevima, čime je određena radna točka sustava. Cilj rada je usporediti točnost rezultata dobivenih temeljem dva različita modela za utok plina iz ležišta u horizontalnu bušotinu, prema autorima Goode i Kuchuk. Prvi slučaj proizvodnog modeliranja odnosi se općenito na ograničeno ležište (engl. Horizontal Well – No Flow Boundaries), a drugi uključuje i utjecaj trenja na dodatan pad tlaka (engl. Horizontal Well – dp Friction Loss in WellBore).
Tijekom proizvodnje furnirskih otpresaka furniri se gibaju jedan nasuprot drugome. Zbog toga gibanja nastaje trenje. Različiti uvjeti kao što su lijepljenje i smjer protezanja vlakanaca mogu utjecati ...na faktor trenja, a time i na proces izrade otpresaka. Za bolje razumijevanje procesa proizvodnje furnirskih otpresaka važno je znati koji čimbenici utječu na trenje i faktor trenja. U ovom su radu prezentirani rezultati istraživanja trenja između furnira. Varirani su sadržaj vode upotrijebljenih furnira, kao i smjer protezanja vlakanaca. Uzimajući u obzir i proizvodne uvjete, istraživanje se provodilo i s furnirima premazanim ljepilom. Rezultati su potvrdili utjecaj smjera protezanja vlakanaca, ali taj utjecaj ovisi o sadržaju vode u furniru.
Kompoziti na bazi polimera postižu sve značajniju primjenu kao konstrukcijski materijal te kao materijal za izradu kliznih ležajeva. Njihova tribološka svojstva i faktor trenja moguće je ispitati ...laboratorijskim postupcima 1. Kompoziti na bazi polimera mogu zamijeniti broncu kao konstrukcijski materijal za klizne ležajeve u pojedinim aplikacijama. Bronca kao konstrukcijski materijal posjeduje dugu povijest primjene u raznim strojevima. Zbog velikog izbora literature i provedenih ispitivanja na tom materijalu imamo određenu dozu sigurnosti prilikom izbora nekog konstrukcijskog elementa. Cilj ovoga rada je ispitati faktor trenja kompozitnog materijala na bazi polimera u usporedbi s broncom kao konstrukcijskim materijalom koji ima dugu povijest primjene.
PDF
