Product liability system in healthcare Marn, Mitja
Bilten : ekonomika, organizacija, informatika v zdravstvu,
1/2012, Letnik:
28, Številka:
2
Journal Article
Recenzirano
Odprti dostop
Članek obravnava problematiko odgovornosti za škodo, ki nastane kot posledica napake izdelka in povzroči smrt, telesno poškodbo ali okvari bolnikovo zdravje. Hiter razvoj znanosti je tudi v medicini ...omogočil razvoj novih izdelkov in tehnologij, ki vzbujajo pri bolnikih velika pričakovanja po bolj učinkovitem zdravljenju. Vendar pa nove tehnologije s seboj prinašajo tudi tveganje za nastanek poškodb zaradi morebitnih napak. Standardi kakovosti in varnosti izdelkom slabe kakovosti sicer preprečujejo dostop na trg, vendar pa t. i. varnostne norme ne morejo preprečiti napak in nevarnosti, ki jih zaradi omejenosti znanja ne moremo predvideti. Zato do poškodb in z njimi povezanih stroškov kljub vsemu prihaja. V prispevku natančno opredeljujemo, kdo naj nosi nepredvidljive stroške: bolnišnica, proizvajalec, bolnik ali preko socializacije tveganja družba kot celota. Gre za zapleten sistem ekonomske razporeditve tveganja poškodb, ki skuša uravnovesiti željo po učinkovitosti ob upoštevanju nepredvidljivih nevarnosti izdelka. Opredeljujemo pojme, ki so ključni za razumevanje problematike: proizvajalec, potrošnik, bolnik, izdelek in napaka. Največ pozornosti namenjamo sistemu odgovornosti za škodo, ki ga uvaja Direktiva Sveta Evropske Unije 85/374 o odgovornosti za brezhibnost izdelka. Direktiva uvaja sistem, ki ob sprejemu pravil v nacionalno zakonodajo dopušča pravnopolitične prilagoditve. V prispevku analiziramo sistem razporeditve škode in ga skušamo orisati s ključnimi primeri iz prakse sodišč Evropske unije.
This article deals with the issue of liability for damages caused by product defectiveness resulting in death, physical injury, or failure in patient health. The rapid development of science has led to the development of new products and technologies in medicine, which resulted in higher expectations from patients for more effective treatments. However, new technologies engender higher risk of injuries arising from errors in new technologies. While standards for quality and safety can prevent products of poor quality from appearing on the market, the same safety standards cannot prevent defects and hazards that cannot be foreseen due to the limitations of human knowledge. Despite this, injuries and the subsequent medical costs continue to occur. This article specifies which party will bear the cost for such contingencies, whether it will be the hospital, the manufacturer, the patient, or society as a whole through socialisation of risk. It is a complex system of economic distribution of the risk of injury, which seeks to balance the desire for efficiency by considering the unpredictable hazards of a product. Key concepts are identified for understanding the problem: manufacturer, consumer, patient, product and defect. The emphasis is on the system of liability for damages established by Council Directive 85/374/EEC of the Council of the European Union concerning liability for defective products. The Directive introduces a system, which allows legal and political adjustments when integrated into the national legislation. This paper analyses a system of damage distribution with key examples from the practice of European Union courts shaped upon the disputed areas.
Original language summary:
Úspěch škodovek na britském trhu.
Extended description:
Automobily Škoda z Mladé Boleslavi už v Anglii nejsou terčem vtipů, Za první pololetí se prodalo přes 6000 vozů. ...Nynější majitel Škodovky Volkswagen investoval do reklamy přes milion liber. Úspěch na trhu má díly nízké ceně, vůz lze pořídit za 6 průměrných měsíčních platů. Navíc je tu nyní široká síť prodejců, kteří zajišťují i odborný servis. Škodovky si kupují především chudší Britové - důchodci a mladé rodiny, kde ho manželky používají jako druhý vůz na nákupy
Skoda cars from Mlada Boleslav are not mocked in the UK anymore. Over 6000 cars have been sold during the first half of the year. Volkswagen, the current owner of Skoda has invested over a million pounds in advertising. It is successful on the market thanks to its low price; the car can be bought for six average monthly salaries. In addition, there is a wide network of dealers who provide expert service. Skoda is bought mainly by poorer British - pensioners and young families where the wife uses it as a second car for shopping.
Information:
Události - hlavní zpravodajská relace České televize vysílaná od roku 1993.
Události ("Events") - the main Czech TV news programme has been broadcast since 1993.
The success of Skoda on the UK market.
Original language summary:
Automobilové závody vyvíjejí nový typ osobního vozu. Bude to sedan Škoda Rapid 1201, u kterého jsou některé konstrukční změny. Benzinová nádrž je vzadu, disky kol jsou ...řešeny nově, střecha je zasunovací. Sériová výroba tohoto vozu začne v roce 1957.
Extended description:
Information:
Československé filmové týdeníky byly původně vysílány v kinech v letech 1945 až 1989. Od roku 1995 jsou opět vysílány v České televizi každý týden přesně po padesáti letech. Uvedené datum vysílání je datum prvního uvedení tohoto týdeníku ve vysílání České televize.
Czechoslovak Newsreels were produced and shown between 1945 and 1989. Since 1995 they have been broadcast on TV exactly 50 years after their original run in theaters. The broadcast date provided is the date of the first transmission of this news item on Czech Television.
Automobile factory is developing a new type of passenger car. It will be a sedan Skoda Rapid 1201 with several construction changes. The gas tank is at the back, wheel discs are newly designed, the roof is retractable. Production of the car will begin in 1957.
Original language summary:
Objevil se nový typ autobusu Škoda, který prozatím provádí zkušební jízdy po křivolakých uličkách staré Prahy. Místo dosud obvyklého přívěsu jsou obě části spojeny v jeden ...celek. Ještě letos by nový autobus měl být uveden do běžného provozu.
Extended description:
Information:
Československé filmové týdeníky byly původně vysílány v kinech v letech 1945 až 1989. Od roku 1995 jsou opět vysílány v České televizi každý týden přesně po padesáti letech. Uvedené datum vysílání je datum prvního uvedení tohoto týdeníku ve vysílání České televize.
Czechoslovak Newsreels were produced and shown between 1945 and 1989. Since 1995 they have been broadcast on TV exactly 50 years after their original run in theaters. The broadcast date provided is the date of the first transmission of this news item on Czech Television.
A new type of bus Skoda has appeared, meantime only testing its ride on the winding streets of the old town of Prague. Instead of the usual trailer, both parts are connected into one unit. The new bus should be put into service within this year.
Original language summary:
Zásadní události, kterými žili roku 1964 lidé v Československu. Objevil se brusu nový osobní automobil Škoda 1000 MB, lidově nazývaný embéčko, nedostatkové kozačky i slavné ...muzikálové filmy „Starci na chmelu“ nebo „Kdyby tisíc klarinetů“.
Extended description:
Jednou z nejvýznamnějších událostí tohoto roku bylo uvedení nového typu automobilky Škoda – Škoda 1000 MB. Navštívíme Muzeum socialistických vozů u Prahy a poslechneme si historii tohoto modelu, jehož výroba probíhala v letech 1964 – 1969 v nově vybudované továrně v Mladé Boleslavi. Ladislav Hrubý z Muzea socialistických vozů nám představí všechny vyráběné varianty modelu. Auto bylo spolehlivé, ale vydržovalo údržbu – pro motoristy byla k dispozici odborná literatura a to i v anglické verzi pro cizince (5500 těchto škodovek bylo vyrobeno jako pravostranných). Dalším fenoménem tohoto roku byly kozačky, které se hned po svém uvedení na trh staly silně nedostatkovým zbožím. O tehdejší obuvní produkci hovoříme s historičkou módy. Na čs. trhu tehdy v 60. letech chyběla rozmanitost a všichni lidé nosili jen několik typů obuvi. Podobná situace byla v oblasti oděvní módy, ale zde se přece jen o něco víc projevovalo pozvolné uvolnění a módní návrhářství se snažilo držet krok se světem. Po sovětské invazi v 70. letech dochází k úpadku v důsledku emigrace mnoha talentovaných tvůrců do zahraničí. V roce 1964 nastupuje v Československu nová generace umělců jak v populární, tak v rockové hudbě. Tento přerod dobře zachytil první český muzikál „Starci na chmelu“, ve kterém bylo možné v českém filmu uslyšet do té doby nebývalý zvuk elektrické kytaru. Dalším zásadním filmem, který se ten rok objevil v kinech, byl hudební film „Kdyby tisíc klarinetů“, který dal příležitost na plátně celé tehdejší elitě české pop music. Hudební složku filmu tvoří písničky z konce 50. let, které byly koncipovány spíše jako hudební revue pro divadlo. Oba filmy vidělo v čs. kinech tehdy dohromady přes 7 miliónů diváků.
The crucial events of 1964 that people in Czechoslovakia were excited about. New model of the Škoda car - Škoda 1000 MB popularly called “embéčko” was introduced, scarce high boots were put to the market and famous musicals “The Hop Pickers” and “ If a Thousand Clarinets” were released in theatres.
Extended description:
Jednou z nejvýznamnějších událostí tohoto roku bylo uvedení nového typu automobilky Škoda – Škoda 1000 MB. Navštívíme Muzeum socialistických vozů u Prahy a poslechneme si historii tohoto modelu, jehož výroba probíhala v letech 1964 – 1969 v nově vybudované továrně v Mladé Boleslavi. Ladislav Hrubý z Muzea socialistických vozů nám představí všechny vyráběné varianty modelu. Auto bylo spolehlivé, ale vydržovalo údržbu – pro motoristy byla k dispozici odborná literatura a to i v anglické verzi pro cizince (5500 těchto škodovek bylo vyrobeno jako pravostranných). Dalším fenoménem tohoto roku byly kozačky, které se hned po svém uvedení na trh staly silně nedostatkovým zbožím. O tehdejší obuvní produkci hovoříme s historičkou módy. Na čs. trhu tehdy v 60. letech chyběla rozmanitost a všichni lidé nosili jen několik typů obuvi. Podobná situace byla v oblasti oděvní módy, ale zde se přece jen o něco víc projevovalo pozvolné uvolnění a módní návrhářství se snažilo držet krok se světem. Po sovětské invazi v 70. letech dochází k úpadku v důsledku emigrace mnoha talentovaných tvůrců do zahraničí. V roce 1964 nastupuje v Československu nová generace umělců jak v populární, tak v rockové hudbě. Tento přerod dobře zachytil první český muzikál „Starci na chmelu“, ve kterém bylo možné v českém filmu uslyšet do té doby nebývalý zvuk elektrické kytaru. Dalším zásadním filmem, který se ten rok objevil v kinech, byl hudební film „Kdyby tisíc klarinetů“, který dal příležitost na plátně celé tehdejší elitě české pop music. Hudební složku filmu tvoří písničky z konce 50. let, které byly koncipovány spíše jako hudební revue pro divadlo. Oba filmy vidělo v čs. kinech tehdy dohromady přes 7 miliónů diváků.
Original language summary:
Oblíbené i zatracované automobily značky Škoda.
Extended description:
Ve Velké Británii jezdí celkem 150 tisíc vozů značky Škoda. V této zemi, kde si lidé potrpí na ...tradice, je to jistě velký úspěch. Ale na vůz Rolls-Royce, který stojí 10 x více, zase každý nemá peníze. Vtipy na vůz Škoda tu jsou rozšířené, i když nové modely si je určitě nezaslouží. Navzdory přetrvávajícímu posměchu se však vůz dobře prodává. Dovozce se navíc rozhodl k protiúderu. Všem komikům, kteří se Škodě posmívají, nabídl bezplatnou zkušební jízdu. Zatím se nepřihlásil nikdo. Dokonce v novinách Times se objevil článek, který hovoří o rekordním prodeji vozů Škoda za poslední dobu.
<!--if !mso>
<mce:style><! st1:*{behavior:url(#ieooui) } --> In the UK, in total of 150 thousand cars of the Skoda brand are run. In this country where people hold by tradition it is certainly a great success. But hardly anybody can afford Rolls-Royce that costs 10 times more. Skoda jokes are widespread here, although new models definitely do not deserve them. Despite the lasting ridicule the cars sell well. In addition, the importer decided to counter-strike. To all jokers mocking this brand, he offered a free test drive. So far no one has applied. Even the Times newspaper featured an article about recent record sales of Skoda cars in Britain.
Information:
<!--if !mso>
<mce:style><! st1:*{behavior:url(#ieooui) } -->
Title supplied by provider.
Karel Kyncl byl publicista, reportér a novinář, patří k našim nejznámějším československým rozhlasovým zpravodajům a komentátorům padesátých a šedesátých let 20. století. Působil jako zpravodaj Československého rozhlasu v USA. Po roce 1968 se pro své názory dostal do konfliktu s mocí a nemohl pracovat v médiích. Roku 1983 emigroval do Velké Británie a pracoval mimo jiné pro BBC. Po roce 1989 se stal zpravodajem ČRo ve Velké Británii. Pro mnohé posluchače se stal symbolem britského gentlemana. Mohl si dovolit komentovat britské vlastnosti s takovou lehkostí a elegancí jako málokdo, což také v cyklu ,,Postřehy Karla Kyncla" činí.
Karel Kyncl was columnist, reporter and journalist and one of our most famous Czechoslovak radio reporters and commentators of the 1950's and 1960's of the 20 century. He worked as a reporter of the Czechoslovak Radio in the USA. After 1968 he wasn't allowed by the authorities to work in media due his critical views of the regime. In 1983 he immigrated to Great Britain and worked for the BBC among others. After 1989 he became a reporter of the Czech Radio in the UK. For many listeners and viewers he became a symbol of real British gentleman. He could afford to make comments on typical British characteristics with such ease and elegance as hardly anybody. This is exactly what he does also in the series "Karel Kyncl's Views".
Beloved and cursed Skoda cars.
This paper explores the problems caused by human impact with settlements and infrastructure in the surface water bodies, especially in potential flood plans. Moreover, the principles and obligations ...of the EU Flood Directive (2007/60/EC), which supplements the Water Frame Directive, are discussed. The principles and obligations of this directive have been introduced in Slovenia by local legislation: Decree on conditions and limitations for constructions and activities on flood risk areas (OG RS, No. 89/2008) and Rules on methodology to define flood risk areas and erosion areas connected to floods and classification of plots into risk classes (OG RS, No. 60/2007). Some features and obligations of state-ofthe-art hydraulic mathematical models for surface water dynamics simulation are described. Several problems encountered in developing the models and simulating problems are described; these involve using temporarily available geodetic data of the river beds and flood plans and some suggestions for improving of the modelling are made.
Original language summary:
Co se dělo v roce 1976 v Československu? Byla zahájena výroba vozů série Škoda 105/120, došlo ke vzniku první sítě obchodních domů otevřením obchodního domu Prior v ...Olomouci a českoslovenští fotbalisté zvítězili na mistrovství Evropy ve fotbale v Bělehradě – vítěznou penaltu dal fotbalový útočník Antonín Panenka, který na ty chvíle zavzpomíná.
What happened in 1976 in Czechoslovakia? The production of new Škoda car – model 105/120 was started. The first chain of department stores was launched by opening new store Prior in Olomouc. Czechoslovak footballers won at the European Championship played in Belgrade - the winning penalty was scored by attacking midfielder Antonín Panenka who recalls those moments.
Original language summary:
Za přítomnosti politických představitelů Bosny a Hercegoviny, Německa, Rakouska a dalších byl dnes představen první vůz značky Škoda Felicia, který byl smontován v nové ...výrobní hale na okraji Sarajeva. Jednotlivé díky a součástky nyní pocházejí z Česka, ale v budoucnu tady bude kompletní výrobní linka s kapacitou 10.000 vozů ročně a zaměstná 1200 lidí.
Extended description:
Information:
Události - hlavní zpravodajská relace České televize vysílaná od roku 1993.
Události ("Events") - the main Czech TV news programme has been broadcast since 1993.
In the presence of political leaders of Bosnia and Herzegovina, Germany, Austria and others, the first car Skoda Felicia was introduced today. The car was assembled in a new production hall on the outskirts of Sarajevo. The component parts come from the Czech Republic, but in the future there will be a complete production line here with a capacity of 10,000 cars a year and 1200 employees.
PDF
