Državna geodetska uprava započela je 1992. godine rad na Službenom topografsko-kartografskom informacijskom sustavu (STOKIS), kojim su definirani topografski i kartografski modeli podataka. ...Smjernicama iz STOKIS-a izrađen je Hrvatski topografsko-informacijski sustav (CROTIS) kao model podataka temeljem kojeg je u razdoblju od 2003. do 2010. uspostavljena Temeljna topografska baza (TTB). CROTIS 2.0 sadrži dvije vrlo važne tematske cjeline koje se najčešće upotrebljavaju, a to su Građevine i Promet. U članku će se dati uvid kako bi se trebao proširiti/ispraviti model podataka TTB-a. Svaka struka ili djelatnost ima svoje specifičnosti i potrebe, pa je stoga potrebno unaprijediti postojeći model CROTIS-a kako bi se podaci iz TTB-a mogli što bolje i korisnije upotrebljavati u drugim strukama (npr. za prostorno planiranje, u Hrvatskim autocestama i Hrvatskim cestama, Hrvatskim vodama, Hrvatskim šumama i sl.), a sve u skladu s međunarodnim standardima i direktivom INSPIRE.
Kontejnerizacija je utjecala na razvoj međunarodne trgovine, te je postala nezamjenjiv oblik prijevoza robe, spajajući pomorski, cestovni i
željeznički prijevoz u cjeloviti transportni lanac. Stoga ...je cilj ovog rada ukazati na važnost kontejnerizacije, prikazati stanje kontejnerskog
prometa u svijetu i analizirati kontejnerski promet u Hrvatskoj na primjeru luke Rijeka. Rad sadržava razvoj kontejnerizacije te pokazatelje vezane za promet kontejnera u najvećim svjetskim morskim lukama, kao i pokazatelje najvećih kontejnerskih brodara. U radu je naglašena važnost glavnih elemenata kontejnerizacije te ostali sudionici u sustavu kontejnerizacije. Prikupljeni podaci analizirani su primjenom metoda deskriptivne statističke analize. Rezultati pokazuju konstantni rast svih elemenata kontejnerizacije na svjetskoj razini. Na razini Hrvatske,
na primjeru luke Rijeka, također su vidljivi pozitivni rezultati na području kontejnerskog prometa.
Containerization has influenced the development of international trade and has become an irreplaceable transport mode combining maritime, road and rail transport in a complete transport chain. The purpose of this paper is to show the importance of containerization, to give an overview of the situation of the container traffic in the world and to analyse the container traffic in Croatia, taking Rijeka as an example. The paper focuses on the development of containerization, as well as on indicators connected with the container traffic in the world's busiest seaports together with the indicators from the largest container ship operators. The paper stresses
the importance of the main elements of containerization and other participants in the system of containerization. The collected data has been analysed using descriptive statistics. The results obtained show continuous growth of all the elements of containerization on the global level. In Croatia, using Rijeka as an example, positive results are also visible in the field of container transport.
Autorica razrađuje tezu po kojoj turistički resursi kao i turističko-ugostiteljska djelatnost, ukomponirani u turističku ponudu, mogu doprinijeti poboljšanju ekonomskog stanja u smislu otvaranja ...novih radnih mjesta. Turizam, kao izuzetno heterogena djelatnost, u uskoj je sprezi sa drugim djelatnostima poput saobraćaja, trgovine, poljoprivrede i drugih, ali u ovom radu bit će razmatran samo direktni uticaj ugostiteljsko turističke djelatnosti u smislu statističke
klasifikacijske djelatnosti hotelijerstvo i ugostiteljstvo. Ovakvim pristupom želi se ukazati na izuzetnu važnost praćenja turističkog prometa, posebno u segmentu uticaja i odnosa uposlenih kao zavisne varijable , broja dolazaka i noćenja turista, ostvarenog prometa i ležaja, kao nezavisnih varijabli. Rezultati istraživanja i analiza podataka će dati model koji će omogućiti uočavanje koje varijable imaju jak intenzitet na poboljšanje broja uposlenih u oblasti turizma.
Značajka područja Velebitskog podgorja je oštro naglašeni planinski okvir koji se bez
prijelaznih zona približava moru i Kvarnerskom arhipelagu. Bitno obilježje Velebitskog
podgorja na neplodnom ...kraškom tlu je rijetka naseljenost. Područje Velebitskog podgorja
veličinom i položajem u makroprostoru jedinstveno je i neusporedivo s drugim područjima
u Hrvatskoj. Temeljno određenje ovog prostora je nedostatak kritične konstelacije
središnjih naselja koja bi mogla postati pokretači razvoja na lokalnoj razini. Druga odlika
ovog prostora je prirodna geomorfološka, botanička i etnološka osobitost Velebita, zbog
čega je u velikom dijelu površina proglašen zaštićenim, kao što je Park prirode, a zatim
u užem obuhvatu i Nacionalni park "Sjeverni Velebit". Treća odlika ovog prostora je
strateški značajna točka izlaska kontinentalnog prostora na more i čvorište sa smjerom
koji prati obalnu liniju što predstavlja magistralni pravac Jadranske turističke ceste, a
u skoroj budućnosti i jadransko – jonski smjer autoceste. Ovo područje ima i određenu
tranzitnu ulogu jer se u Jablancu, Prizni i Stinici nalaze trajektni terminali preko kojih se
ostvaruje promet prema Krku, Rabu i Pagu, najvećim otocima Kvarnerskog arhipelaga. Na
značaj i ulogu pomorskog prometa u ovom kraju bitno je utjecala klima ovog područja. Za
216
Č. Dundović et al.: Kompatibilnost pomorskog i cestovnog... Senj. zb. 44, 215-230 (2017.)
klimu velebitskog područja karakteristični su vjetrovi, posebno bura. Konfiguracija kopna
uvjetuje da se smjer bure na pojedinoj točki mijenja od NE do SE i dostiže na mahove
brzinu od 120 km/h. Sve ovo je razlogom što je pomorski promet u ovom području relativno
slabo razvijen, posebno između naselja uz obalu, a u prilog tome govori i nedostatak luka
nautičkog turizma. S obzirom na to da je za razvitak ovog područja od posebne važnosti
povezanost pomorskog i cestovnog prometa kao i izgradnja odgovarajuće prometne
i komunalne infrastrukture, autori u ovom radu istražuju mogućnosti izgradnje novih i
uređenja postojećih luka, bolju prometnu povezanost obalnih naselja i odgovarajuće
veze s planinskim područjima Velebita. Razvijeni pomorski promet i izgrađena prometna
infrastruktura mogu biti akcelerator razvitka ovog područja ponajprije u domeni
turizma, razvoja ekološke poljoprivrede, stočarstva, šumarstva i prerađivačke industrije,
iskorištavanja obnovljivih izvora energije (vjetra), razvoja male privrede, marikulture i
raznih drugih uslužnih djelatnosti.
Pri spodbujanju rabe javnega potniškega prometa ima pomembno vlogo razumevanje razmer, ki jih sistem zagotavlja za potnika. Na izbiro potovalnega načina vplivajo številni dejavniki, med katerimi se ...kot pomembna izkazuje konkurenčnost potovalnega časa ali potovalne hitrosti. Pri njenem izračunu si lahko zaradi razširjenosti elektronskih plačilnih sistemov pomagamo z zbranimi podatki validacij uporabnikov. S tem lahko na podlagi dejanskih potovanj izračunamo njihovo hitrost. V okviru raziskave smo na primeru avtobusnega sistema v Ljubljani analizirali vse vožnje, opravljene na tipičen dan. Na podlagi vstopnih in izstopnih podatkov o avtobusni vožnji smo izračunali opravljeno razdaljo, čas, potreben za pot, in hitrost opravljenih poti. Primerjali smo še, kako hitro bi lahko potniki poti, prevožene z avtobusom, opravili s kolesom ali peš. Ugotovili smo, da je hitrost obravnavanih potovanj z avtobusom odvisna od dolžine potovanja. Pri daljših potovanjih se hitrost povečuje. Kolo je hitrejše na vseh razdaljah, vendar pri večjih razdaljah postane manj sprejemljiva izbira. Hoja je na obravnavanih razdaljah do 2 km glede hitrosti konkurenčna le v manjšem deležu poti. Z opravljenimi analizami nam je uspelo s podatki, ki se zbirajo zaradi elektronskega plačevanja storitve, pridobiti uporaben vpogled v uporabniško učinkovitost sistema javnega prometa, kar je v prihodnje lahko uporabno pri načrtovanju izboljšav sistema.
Najveći izvor buke u urbanim okruženjima je promet koji stvara čak 80 % buke. Iz tog razloga, u Bosni i Hercegovini, ali i regiji, postoji niz propisa, smjernica i zakona donesenih zbog smanjenja ...buke i negativnih efekata koje buka ima na ljude i okoliš. Ovaj stručni rad, pored općih podataka o buci, prezentira relevantne propise i zakonski okvir u Europskoj uniji i Bosni i Hercegovini. Analizirani su i akcijski planovi za zaštitu od buke te predstavljeni svi čimbenici i mjere za zaštitu od buke u prometu. Prilikom projektiranja objekata za zaštitu od buke, u obzir se moraju uzeti različiti parametri poput okoliša, geografskih karakteristika terena, vremenskih uvjeta, postojeće infrastrukture, vrste i namjene prometnica i sl. Rad također analizira aspekte koji se moraju uzeti u obzir prilikom odabira i izgradnje objekata za zaštitu od buke te način na koji oni mogu utjecati na sigurnost sudionika u prometu i korisnike objekata koji se nalaze blizu prometnica. Ovi efekti prikazani su na primjerima iz prakse u regiji te Bosni i Hercegovini. Kao otvoreno pitanje, tematiziran je nedovoljno istražen sigurnosni potencijal objekata za zaštitu od buke.
Traffic is the largest source of noise pollution in urban areas and traffic generates approximately 80% of noise pollution. Thus, there are many regulations, guidelines, and laws in Bosnia and Herzegovina and across the region, adopted to reduce noise emissions and the negative effects of noise on people and the environment. This paper, in addition to general information about noise, presents relevant regulations and legal frameworks in the European Union and Bosnia and Herzegovina. It provides an analysis of the action plans, the relevant factors, and adopted measures for traffic noise protection. When designing noise protection barriers, many segments must be taken into account, such as the environment, geographical and meteorological characteristics of the terrain, infrastructure, type and purpose of the road, etc. The paper presents aspects that must be considered when selecting and designing noise protection barriers and how they may affect the safety of road users and users of surrounding buildings. These effects are analyzed on examples from the region and Bosnia and Herzegovina. Finally, the safety potential of noise protection barriers, which hasn't been sufficiently researched, still remains an open question.
Porez na promet nekretnina u širokoj je međunarodnoj primjeni, iako je to jedan od imovinskih poreza s većim distorzivnim učinkom od većine ostalih imovinskih poreza. Stoga je glavni cilj ovog ...istraživanja ispitati stavove stanovništva Republike Hrvatske o ovom porezu, dok ostali ciljevi obuhvaćaju utjecaj relevantnih demografskih i ekonomskih varijabli na ovaj stav. Podaci su se prikupljali telefonskom anketom na području cijele Hrvatske. Obrađeni su ordinalnom logističkom regresijom te procjenom graničnog učinka svake varijable. Medijan i mod odgovora iznose 3 (neutralan odgovor s obzirom na raspon odgovora 1 - 5), što znači da stanovništvo nema izražen stav niti protiv niti u korist ovog oporezivanja. Utvrđeno je da ga odobravaju osobe koje žive u urbanom području i one koji imaju viši stupanj obrazovanja. Negativan stav iskazali su ispitanici ženskog spola, oni koji štede u banci, a utvrđen je i regionalni utjecaj (stanovništvo koje živi u južnim dijelovima Hrvatske ima negativniji stav o ovom oporezivanju).
Real estate transfer tax is broadly applied around the world, although it is a tax with the higher distorsive effect than most other property taxes. That is why the main research goal of this research is to establish the attitude of the Croatian citizens toward this taxation, while other goals encompass the influence of the relevant demographic and economic variables. Data are gathered at the entire Croatian teritorry using the phone survey. The methodology encompasses ordered logistic regression and assessment of marginal effect of each variable. Median and mode of the answers are 3 (neutral answer taking into consideration the 1-5 answer range), meaning that the citizens do not have pronounced attitude either in favour or against this taxation. It is established that the real estate transfer taxation is supported by urban inhabitants and those with a higher education level. Negative attitude is expressed by women and persons that have their savings in banks; there is also some regional influence established (those inhabitants living in the southern parts of Croatia have more negative attitute towards such taxation.
Selected copper alloy artefacts from the collection of the Umm Qais museum at Irbid, Jordan, were studied by SEM-EDS analysis, while in situ analyses were performed by means of portable μ-XRF and ...LIBS spectrometers. Analysis and characterization of base metal and corrosion products of the copper alloyed artefacts were performed in relation to the environmental conditions of the display and as part of the overall assessment of the museum environment. Findings of this study are directed towards guiding a preventive conservation strategy for the copper alloyed artefacts at the Umm Qais museum.
Predmet istraživanja od značaja za ovaj rad jesu izvanredni događaji u željezničkom prometu. Posljedice izvanrednih događaja mogu biti smrt, teška tjelesna ozljeda, lakša tjelesna ozljeda, ...materijalna šteta, šteta nastala na okolišu i poremećaji u prometu. Cilj ovoga rada jest istražiti povezanost između obujma proizvodnje željezničkih usluga, broja zaposlenih izvršnih radnika koji neposredno sudjeluju u obavljanju željezničkog prometa i broja izvanrednih događaja u željezničkom prometu i njihovih posljedica. Svrha rada jest pridonijeti boljem poznavanju nastanka izvanrednih događaja kako bi se cjelovito i efikasno pristupilo upravljanju sigurnosti u željezničkom prometu. Da bi se pronašli odgovori na postavljena istraživačka pitanja, korištene su znanstvene metode deskriptivne statistike i statistička metoda korelacijske analize. Rezultati istraživanja temelje se na sekundarnim izvorima podataka. Glavni nalaz ovoga rada upućuje na zaključak o postojanju jake i negativne veze između obujma proizvodnje željezničkih usluga, broja zaposlenih izvršnih radnika koji neposredno sudjeluju u obavljanju željezničkog prometa u sustavu Hrvatskih željeznica i broja izvanrednih događaja u željezničkom prometu.
The subject of this research are extraordinary events in railway traffic. Consequences of extraordinary events can be death, serious injury, minor injury, material damage, environmental damage, and traffic
disturbances. The aim of this paper is to explore the relationship between the volume of production of railway services, the number of executive railway workers and the number of extraordinary events in railway traffic and their consequences. The purpose of this paper is to contribute to a better understanding of the occurrence of extraordinary events in order to comprehensively and effectively approach the management of railway safety. Scientific methods of descriptive statistics and statistical method of correlation analysis were used to find answers to the research questions. The research results are based on secondary data sources. The main finding of this paper indicates that
there is a strong negative relationship between the volume of production of railway services and the number of executive railway workers with the number of extraordinary events in railway traffic.
PDF
